Derivata dall’auto da corsa che disputa il Campionato GT3, la nuova Audi R8 GT è la versione più estrema della R8, spinta da un motore V10 5.2 in grado di generare una potenza di 560 cavalli, tanti quanto la Lamborghini Gallardo 5.2 V10 LP 560-4 Coupé (con cui condivide motore e gran parte della meccanica). Prodotta in soli 333 esemplari, la R8 GT costa circa 193.000 euro.

All’esterno, la nuova R8 si riconosce per l’alettone posteriore in fibra di carbonio e per altri elementi costruiti con lo stesso materiale (come il diffusore aerodinamico inserito nel paraurti posteriore), le calotte degli specchietti ed i piccoli flap ai lati del muso. Fibra di carbonio, lamiere in alluminio e vetri più sottili hanno invece fatto scendere il peso dell’auto di 100 kg: 1525 kg, contro i 1625 della R8 5.2 FSI.

Anche l’abitacolo ospita la fibra di carbonio, per impreziosire plancia e tunnel di trasmissione, mentre il volante è rivestito di pelle scamosciata come quello delle vetture da corsa e la strumentazione è a fondo bianco con il logo GT al centro del contagiri.

Il motore della R8 GT è provvisto di lubrificazione a carter secco che, per ridurre l’altezza del propulsore, fa a meno della coppa dell’olio, sostituita da un serbatoio separato. Motore che dispone inoltre di iniezione diretta di benzina, 4 alberi a camme in testa e la fasatura variabile delle valvole.

Se il cambio robotizzato a 6 marce e la trazione integrale sono proprie anche delle altre R8, la GT è unica per l’assetto ribassato di 10 mm e la taratura degli ammortizzatori più rigida. L’Audi dichiara che la R8 GT passa da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, con una velocità massima di 320 orari.