Grazie a una tecnologia chiamata Window to the World, ossia “finestra sul mondo”, i passeggeri potranno utilizzare i finestrini dell’auto come dei veri e propri schermi interattivi, toccando i quali si potrà accedere a diverse funzioni.

L’azienda, che sta collaborando con il Copenaghen Institute of Interaction Design per la realizzazione di un prototipo, ha già lasciato intendere cosa abbia in mente, attraverso un video simulazione molto interessante.

Altre funzionalità cutting edge sono la possibilità di conoscere i nomi degli elementi dell’ambiente esterno che ci passano davanti, o sapere a che distanza si trovano da noi, semplicemente toccando l’immagine sul finestrino con il dito.

Per ora non è stato realizzato ancora nessun prototipo, ma siamo certi che non appena sarà disponibile costituirà un’innovazione a cui in pochi vorranno rinunciare, soprattutto le famiglie con bambini. Sono loro i veri potenziali fruitori di questa tecnologia, che permetterà di giocare e dare sfogo alla propria creatività senza portarsi dietro dispositivi o giochi, e allo stesso tempo permetterà ai genitori di tirare un sospiro di sollievo e rilassarsi mentre sono in viaggio.

Quando sarà lanciata sul mercato, nel marzo del 2011, la Lexus CT200H sarà la prima auto compatta a 5 porte full-hybrid. Completerà la gamma dei motori benzina/elettrico del marchio di lusso della Toyota che, a partire dal 2013, avrà in listino soltanto vetture ibride.

Il sistema full-hybrid, capace di emettere bassissime emissioni di CO2, è composto da un propulsore a benzina 1.8 VVT-i, un motore elettrico, un alternatore, una batteria ad alte prestazioni e un’unità di controllo della potenza. Le configurazioni di guida sono 4: la modalità Ev sfrutta il solo motore elettrico, le modalità Eco e Normal ottimizzano consumi ed emissioni con una conduzione rilassata dell’auto, mentre la modalità Sport massimizza prestazioni e agilità per una guida più disinvolta.

La CT200H, che andrà ad inseririrsi nel segmento C Premium e farà concorrenza alle varie Audi A3 e BMW Serie 1, presenta un design raffinato, anche nell’abitacolo che adotta soluzioni tipiche dell’ammiraglia LS. Il prezzo dovrebbe partire da 31 mila euro.

In una recente intervista al sito Autocar, il presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha rivelato che la celebre Casa del cavallino rampante sta pensando a un motore a 6 cilindri in grado di ridurre emissioni e consumi. Ma nel futuro della Ferrari c’è anche una vettura ibrida.  

L’ultima auto spinta da un V6 ad essere uscita dalle officine di Maranello è la Dino 246 del 1969, per la quale venne creato un marchio specifico, “Dino” per l’appunto. Nell’intervista, Montezemolo ha comunque rassicurato sul fatto che la necessità di rendere le Ferrari meno inquinanti non penalizzerà certo le prestazioni sportive: “Le nostre auto si basano sul piacere di guida e tali rimarranno”, ha affermato.

Montezemolo ha inoltre confermato che la Ferrari sta anche sviluppando una vettura ibrida, spinta dal più classico V12 e derivata dal prototipo Hy-Kers (nella foto) presentato allo scorso Salone dell’Auto di Ginevra. Il debutto della prima Ferrari ibrida è previsto per il 2014.

La nuova Hyundai Coupé farà il suo debutto ufficiale al Salone dell’Auto di Parigi, in programma nel mese di ottobre. Dovrebbe essere disponibile nelle concessionarie già nei primi mesi del 2011.

Basata sulla concept car Veloster presentata nel 2007 (nella foto), la terza generazione della coupé sudcoreana impiegherà una carrozzeria shooting brake, una nuova tecnologia pensata per competere più agevolmente con le rivali Volkswagen Scirocco e Honda CR-Z. Il prezzo di listino più basso dovrebbe poi fare il resto.

La novità maggiore rispetto alla Veloster sarà comunque l’adozione di una inedita carrozzeria a 4 porte: sul lato sinistro della nuova Coupé ci sono due portiere, con la seconda controvento per facilitare l’accesso dei passeggeri ai sedili posteriori. In seguito, dalla Coupé deriverà una vettura hatchback a 5 porte convenzionali.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Hyundai Coupé monterà un 1.6 a iniezione diretta da 140 cv, abbinabile al cambio sequenziale a doppia frizione, mentre il top della gamma comprenderà un potente 1.6 turbo da 200 cv.

Sono apparse in rete le prime immagini ufficiali della Renault Latitude, la grande berlina che la Casa francese inizierà a commercializzare a fine anno nei Paesi dell’Europa orientale, nordafricani e asiatici.

Lunga ben 489 cm, la Latitude deriva dalla Samsung SM5 (a sua volta realizzata sul corpo della terza generazione di Renault Laguna), con la quale condivide gran parte della meccanica e che sarà costruita proprio in Corea.

Come la SM5, anche la Latitude dovrebbe avere una buona dotazione di serie, che prevede clima tri-zona, connettività Bluetooth, impianto stereo Bose e un diffusore di fragranze per profumare l’abitacolo.

Al momento non sono ancora note le prestazioni, tuttavia la Latitude stupisce per la maggior sobrietà e dolcezza delle linee, contrariamente all’esuberanza nel design mostrata dalla Renault negli ultimi anni.

Del ritorno dell’Alfa Romeo nel settore dei fuoristrada se ne parla da molti anni. Ora c’è finalmente l’intenzione di passare ai fatti: nel 2012 verrà prodotto negli Stati Uniti il primo suv del Biscione, derivato dalla meccanica degli sport utility vehicle del gruppo Chrysler.

Impiegherà infatti il telaio della prossima Jeep, che nel 2013 sostituirà gli attuali modelli Patriot e Compass. Per l’Alfa si tratterà di un ritorno alle origini, dato che il suo unico fuoristrada, la Matta degli anni Cinquanta, adottava proprio un telaio derivato dalla Jeep Willys.

In realtà il nuovo suv – con una lunghezza di 4 metri e mezzo e una larghezza di 180 cm circa, previsto nelle versioni a trazione anteriore e integrale – si avvicinerà maggiormente al concetto del crossover. I motori dovrebbero essere dei 4 cilindri, a benzina e turbodiesel, con cilindrate attorno ai 2 litri.

Lo statunitense Peter Arnell (nella foto), esperto di comunicazione e rilancio dei marchi, famoso per aver ridisegnato il logo della Pepsi e per aver curato l’immagine di Samsung e Reebok, è entrato nel consiglio d’amministrazione della De Tomaso. Si occuperà di definire le strategie di marketing, branding, design e merchandising della casa automobilistica.

Con l’ingresso di Arnell, gli obiettivi di Gian Mario Rossignolo, che ha rilevato il marchio De Tomaso nel 2009, diventano ambiziosi: grazie ad un investimento di 116 milioni di euro, nei prossimi quattro anni verranno lanciati 3 nuovi modelli per arrivare a una produzione a regime di ben 8000 vetture l’anno.

La prima auto del nuovo corso De Tomaso sarà un suv di lusso, spinto da un motore a benzina di 5 litri, che dovrebbe debuttare al Salone dell’Auto di Ginevra nel 2011. Al suv – che potrebbe chiamarsi “Tosca” – seguiranno quindi una berlina di lusso e una coupé.

La produzione sarà così concentrata negli stabilimenti ex-Pininfarina di Grugliasco e in quelli ex-Delphi di Livorno, con la stessa Pininfarina a curare lo stile delle nuove De Tomaso. Tutte le vetture dovrebbero basarsi su un’ossatura in alluminio e costruite con l’esclusiva tecnologia brevettata Univis, in grado di abbattere i costi.

Ora è ufficiale: dopo essere state presentate come prototipi al Salone dell’Auto di Francoforte nel 2009, la gamma Mini si amplierà con le versioni Coupé e Roadster, disponibili rispettivamente dal 2011 e dal 2012.

La prima ad arrivare, dunque, sarà la Coupé a due posti, seguìta un anno dopo dalla versione aperta, la Roadster, che però dovrebbe essere proposta con una capote in tela e non con tetto in metallo ripiegabile. L’aspetto delle due vetture non dovrebbe comunque differire molto da quanto visto a Francoforte.

L’unica motorizzazione prevista dovrebbe riguardare il 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina nella versione John Cooper Works da 211 cv: saranno così le Mini più sportive della gamma. Sospensioni e sterzo saranno appositamente regolate e, così come le versioni John Cooper Works, dovrebbero essere munite di differenziale autobloccante a controllo elettronico.

Attesa da diversi anni, ora la Fiat è finalmente pronta a produrre la Topolino, erede moderna della celeberrima utilitaria che l’azienda torinese lanciò nel lontano 1936. La nuova Topolino sarà una citycar e vedrà la luce nel 2013.

Prodotta in Serbia utilizzando un pianale accorciato derivato dalla Panda, la Topolino sarà equipaggiata con motore bicilindrico Twin Air di 875 cc, aspirato e turbo con rispettivamente 65 e 90 cavalli. Il nuovo motore utilizzerà innovative parti in acciaio anziché d’alluminio, e potrà garantire emissioni di co2 inferiori ai 90g/km.

Lunga circa 330 cm e in grado di ospitare 4 persone, la Topolino sarà proposta anche nella versione con motore elettrico e dovrà confrontarsi con le molte vetture da città “pulite” in fase di sviluppo da parte delle altre Case.

Una volta disponibile per i clienti, la Topolino dovrebbe anche essere la prima due cilindri sul mercato europeo dopo la cessazione della produzione della Citroen 2CV.

Debutterà verso la fine dell’anno la nuova Citroën C4, l’auto che proverà ad imporsi in una categoria di mercato che da anni vede la Volkswagen Golf come protagonista assoluta. Tante le novità che faranno la loro comparsa con la C4.

Debutteranno infatti i motori diesel e-HDi, capaci di produrre meno emissioni nocive rispetto agli attuali HDi grazie al sistema Start&Stop, al recupero dell’energia in frenata e al cambio robotizzato. Motori che dovrebbero emettere 109 g/km di CO2, ma più in là è prevista una versione da 99 g/km.

Alla Citroën attribuiscono parte del merito ai nuovi pneumatici Michelin, caratterizzati da una bassa resistenza al rotolamento che permettono un riduzione media di 5 g/km di CO2 e un risparmio di 0,2 litri di carburante ogni 100 km. I progettisti Citroën hanno curato molto l’impatto ambientale della C4, tanto che essa impiega un 15% di materiali ecologici.

Col debutto della nuova C4, la Citroën presenta diversi sistemi elettronici che equipaggeranno anche i prossimi modelli della Casa francese, come il servizio eTouch, che in caso d’incidente si connette automaticamente a una centrale in grado di localizzare l’auto con GPS e avvertire i soccorritori, un sistema di sorveglianza dell’angolo morto, un sistema di controllo della crociera , la presa da 230 V come quella di casa, i sedili con regolazione lombare elettrica e funzione massaggio, e un sistema audio surround.

Si potrà anche personalizzare l’abitacolo (scegliendo il colore della strumentazione o il tipo di suono da sentire in caso di segnalazioni) e disporre di un libretto di manutenzione virtuale da gestire online.

Con una lunghezza di 433 cm e una larghezza di 179, la C4 è leggermente cresciuta rispetto alla versione precedente, tuttavia vanta il bagagliaio più grande della categoria, con 408 litri di capacità.