Nel 2011 Chevrolet ha compiuto 100 anni dalla sua fondazione e ha voluto festeggiare questo importante traguardo con due nuovi modelli di Aveo. Due le versioni, berlina a quattro o a cinque porte, che oltre all’ottimo rapporto qualità/prezzo, si caratterizzano per i rinnovati standard di sicurezza, una guida dinamica e per l’eleganza delle linee e del design interno, che garantiscono allo stesso tempo tanto spazio e comfort.

La carrozzeria, interamente rinnovata, ha linee aggressive e sportive per la versione cinque porte, più eleganti e mature per quella quattro porte. Oltre ai sei airbag, all’ABS a quattro canali e al cruise control, grazie alla scocca rigida, costituita da acciai di ultima generazione, che posseggono un carico di rottura decisamente superiore alla sua categoria, la nuova Chevrolet Aveo garantisce grande sicurezza a guidatore e passeggeri, unita all’enorme stabilità data dalle sospensioni anteriori a montanti McPherson con molle elicoidali e barra stabilizzatrice e da quelle posteriori ad asse semi-indipendente tipo torsion beam.

Il design della cinque porte richiama molto quello motociclistico, con i gruppi ottici scoperti e posti all’interno di proiettori sdoppiati, con cornici nere lucide e anelli cromati.

Le luci posteriori della quattro porte sono invece avvolte da una lente sdoppiata, mentre per entrambe le versioni i cerchi sono disponibili nelle versioni da 15 pollici in acciaio e lega, 16 e 17 pollici in lega. All’interno grande la cura del design: plancia avvolgente, bocchette tonde e sporgenti del condizionamento, tachimetro rotondo, grafica digitale LCD e illuminazione blu ghiaccio, che donano eleganza e modernità all’abitacolo, peraltro molto spazioso grazie a numerosi vani porta oggetto.

Lo spazio nell’auto è garantito anche nel bagagliaio, che possiede un volume di carico di 502 litri, per la quattro porte, e di 653 litri per la cinque porte.

Tre le motorizzazioni a benzina, un 1.2 litri da 70 o 86 cv e un 1.4 litri da 100 cv. In arrivo anche una versione da 1.3 litri turbodiesel common-rail, con tecnologia start/stop e turbocompressore a geometria variabile. Le emissioni e i consumi sono decisamente bassi. Chevrolet ha dichiarato 5,5 litri/100 km, nel ciclo combinato, per il modello da 86 cv con cambio manuale.

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Tipica berlina per famiglie, la rinnovata Citroën C4 si caratterizza subito per il solido design della carrozzeria e la superficie vetrata ridotta all’essenziale. Dalle dimensioni leggermente più grandi e con un’ampia gamma di motori Euro 5, la nuova Citroën C4 sarà in vendita a partire da novembre.

Più lunga di 5 centimetri, più larga di 2 e più alta di 3, la Citroën C4 misura adesso 4.33 x 1.79 x 1.49 metri, quanto basta per aumentare anche il vano di carico, passato dai 320 litri della serie precedente agli attuali 408. Gli interni sono invece più curati, con un nuovo impianto surround, un’insonorizzazione migliorata e l’adozione di nuove luci per il quadro strumenti, che ora possono variare, a scelta, dal bianco al blu. E inoltre troviamo il sistema di sorveglianza dell’angolo morto, il regolatore/limitatore di velocità con memoria, i fari fendinebbia con funzione Cornering Light (per dare più luce in curva). Insomma, considerando l’abitabilità e il confort della nuova C4, si può dire che i progettisti Citroën hanno avvicinato l’auto alla sorella maggiore C5.

Per quanto riguarda invece le motorizzazioni, la Citroën C4 potrà essere così alimentata: a gasolio, con il 2.0 HDi da 150 cv oppure con il più piccolo 1.6 HDi da 92 cv o 112 cv, quest’ultimo disponibile anche col sistema Stop&Start, mentre tutti impiegano il filtro antiparticolato di serie; a benzina, con il 1.6 VTi da 120 cv e il 1.6 THP da 156 cv, mentre nel febbraio 2011 sarà disponibile anche il più compatto 1.4 VTi da 95 cv.

Piuttosto ampia anche la scelta dei cambi – manuali a 5 o 6 marce, manuale pilotato a 6 rapporti, automatico a 4 rapporti – mentre, per quanto riguarda infine i prezzi, la Citroën C4 sarà disponibile a partire dai 15.700 euro della 1.4 VTi Attraction fino ai 23.950 euro della 2.0 HDi Exclusive.

Rivisitazione in chiave moderna della Sebring, che andrà quindi a sostituire, la Chrysler 200 è la nuova berlina che la Casa statunitense presenterà a fine anno. E secondo l’accordo Lancia-Chrysler in seno al gruppo Fiat (ne abbiamo riferito QUI), la 200 sarà anche la base della prossima berlina di medie dimensioni della Lancia, che potrebbe chiamarsi Flavia.

Dal punto di vista estetico, la Chrysler 200 adotta una nuova griglia frontale che richiama l’attuale aspetto di famiglia del marchio. Nuovi anche i paraurti, così come i gruppi ottici anteriori e posteriori dotati di tecnologia a led, la quale viene pure impiegata nella terza luce di stop del lunotto posteriore.
Passando agli interni, l’abitacolo presenta materiali di qualità superiore rispetto al passato, tra i quali spicca il rivestimento in pelle dei sedili. Rivisto anche il quadro strumenti, ora più funzionale, mentre l’insonorizzazione è stata incrementata tramite l’ispessimento dei vetri.

Per quanto riguarda invece le motorizzazioni, la Chrysler 200 sarà spinta da un propulsore 2.4 a benzina o, in alternativa, dal Pentastar V6 di 3.6 litri, entrambi abbinabili al cambio automatico a 6 rapporti. Il telaio e le sospensioni, infine, sono stati ottimizzati per favorire ulteriormente la sicurezza e il confort di questa interessante berlina, assemblata negli stabilimenti di Sterling Heights (Michigan).

Già apparsa in precedenza come concept car, la Peugeot 508 è stata finalmente presentata nella sua versione definitiva in occasione del Mondiale dell’Automobile di Parigi: sarà disponibile sul mercato italiano nella primavera del 2011, sia in versione berlina che station wagon.

Sei le motorizzazioni previste, con due propulsori a benzina e quattro a gasolio: entrambi di 1.6 litri, i motori a benzina sono un VTi da 120 cavalli con cambio robotizzato a 6 rapporti e un THP da 156 cavalli, abbinabile sia al cambio manuale che a quello automatico; per quanto riguarda invece i diesel, si potrà sceglire tra un 1.6 HDi da 122 cavalli abbinato al cambio manuale, un 2.0 da 140 cavalli (che aumentano a 163 con l’automatico) e un 2.2 da 204 cavalli per la versione sportiva GT.

Come già anticipato, la Peugeot ha concepito per la nuova 508 anche una soluzione più risparmiosa: si tratta del propulsore e-HDi 1.6 da 122 cavalli che, secondo la Casa francese, consente di percorrere oltre 25 km con un litro di carburante a fronte di emissioni di CO2 contenute in 109 g/km. E’ inoltre equipaggiato col sistema start & stop.

La nuova Peugeot 508 offre una grande possibilità di scelta anche sul versante degli allestimenti: si potrà infatti scegliere tra le versioni Access, Active, Allure, Business e quindi la più sportiva GT, per un’automobile che esteriormente si caratterizza con linee più affusolate rispetto agli attuali modelli Peugeot, morbide ma al tempo stesso piuttosto marcate.

Infine, per quanto concerne i prezzi, la Peugeot 508 berlina con motore 1.6 VTi e allestimento Access sarà venduta a 23.400 euro (Ipt esclusa), mentre lo stesso allestimento con motore 1.6 HDi costerà 24.950 euro; per la variante station wagon occorreranno invece 800 euro in più.

Tempo di restyling per molte case automobilistiche, alle prese con modelli dal passato più o meno glorioso: la Ford non sfugge alla tendenza, presentando una rinnovata Mondeo, decisamente più tecnologica, disponibile sia in versione berlina (nella foto) che station wagon.

Caratterizzata da una nuova griglia anteriore, dall’illuminazione diurna a led e dalla rifintura cromata dei cristalli, la nuova Ford Mondeo acquisisce ora un aspetto più dinamico e grintoso, anche in virtù del taglio più sportivo dei paraurti e del cofano motore.

Completamente ridisegnati, i nuovi interni sono invece caratterizzati da una console centrale più sobria e dalla scelta di materiali più eleganti; l’illuminazione a led conferisce all’abitacolo un’atmosfera più moderna, mentre i comandi della plancia sono stati razionalizzati per favorire una visualizzazione più immediata, grazie anche alle informazioni ripetute fra gli strumenti dal display a colori.

La Ford Mondeo del 2010 viene finalmente equipaggiata con tutta una serie di dispositivi per assistere il conducente durante la guida, evitando le distrazioni più grossolane. Trovano quindi posto il sistema di mantenimento della corsia, il sistema BLIS (Blind Spot Information System) per segnalare la presenza di altri veicoli negli angoli ciechi, il sistema d’allerta per il conducente e il sistema d’allerta automatica con fari abbaglianti.

Tra le dieci motorizzazioni della nuova Ford Mondeo, tutte diesel tranne l’EcoBoost 1.6 a benzina, spicca l’inedito propulsore turbodiesel Duratorq TDCi da 2.2 litri e 200 cavalli. Abbinabili al nuovo cambio automatico PowerShift a 6 rapporti, le nuove motorizzazioni garantiscono, secondo la Ford, “prestazioni avanzate, maggiore economia dei consumi ed emissioni di CO2 più basse a partire da 139 g/km”.

La nuova Ford Mondeo sarà disponibile dal prossimo mese di novembre, con prezzi a partire dai 29.900 euro del modello 2.2 TDCi station wagon.

Presentata in anteprima al Mondiale dell’Automobile di Parigi, la nuova Volkswagen Passat, ormai giunta alla sua settima generazione, sarà disponibile dalla metà del prossimo mese di novembre, sia nella versione berlina e sia in quella Variant.

Se il frontale della nuova Passat ricorda quello della sorella maggiore Phaeton, complessivamente il rinnovato design non stravolge lo stile dell’auto, che semmai guadagna in sinuosità e armonia delle forme. L’attenzione principale dei progettisti si è invece focalizzata sul comfort e sulla sicurezza, grazie all’adozione della frenata di emergenza “City”, del sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, e del dispositivo “Easy open” che fa aprire automaticamente il bagagliaio quando qualcuno, con la chiave in tasca, si avvicina al posteriore dell’auto.

Per quanto riguarda invece alle motorizzazioni, la nuova Volkswagen Passat garantisce ai propri clienti un risparmio dei consumi fino al 19% e soprattutto la possibilità di scegliere tra ben 10 diversi propulsori: 4 a benzina (un 1.4 litri da 122 cavalli, un 1.8 da 160 cavalli, un 2.0 da 211 cavalli e un V6 da 300 cavalli), 4 turbodiesel (1.6 da 105 cavalli, 2.0 da 140 e 170 cavalli, 2.0 BlueTDI da 140 cavalli), un 1.4 EcoFuel a metano da 150 cavalli e, infine, un 1.4 a benzina/etanolo da 160 cavalli.

Per saperne di più, rimandiamo a questa pagina del sito web Volkswagen.

Novità in casa Alfa Romeo per quanto riguarda la MiTo: domani un nuovo spot televisivo con il celebre dj Bob Sinclar presenterà al grande pubblico il cambio Alfa TCT e l’allestimento BlackLine Collection.

Presentata come una “Energy Machine” e forte dello stesso cambio a doppia frizione TCT a 6 rapporti, la rinnovata Alfa Romeo MiTo aggiunge il nuovo allestimento ai due già disponibili (vale a dire Progression e Distinctive), caratterizzato esteriormente dai cerchi in lega da 16 pollici e dal colore nero lucido per il tetto e le calotte degli specchietti.

In vendita al prezzo di 20.450 euro, la MiTo BlackLine Collection è inoltre equipaggiata con climatizzatore, radio CD Mp3, e i sistemi tecnologici VDC con Electronic Q2 e selettore Alfa Romeo D.N.A..

Per quanto riguarda il motore, anche la nuova MiTo BlackLine Collection adotta il Turbo MultiAir a benzina da 135 cavalli, il quale, abbinato al nuovo cambio, dovrebbe garantire il passaggio da 0 a 100 km/h in soli 8.2 secondi.

La Opel equipaggia la sua Insignia con nuove motorizzazioni diesel e benzina, in grado di garantire minor consumi e una riduzione dell’emissione di anidride carbonica fino al 19%.

E così, uno dei modelli di punta, la berlina equipaggiata con turbodiesel 2.0 CDTI ecoFLEX da 160 cv percorre ora una media di 20,4 km/litro, emettendo 129 g/km di CO2. La Sports Tourer, vale a dire la versione station wagon, si assesta invece sui 19,6 km/litro con emissioni pari a 134 g/km.

Inoltre, le migliorie sia meccaniche che elettroniche apportate alle versioni diesel sono state intese anche a ridurre al minimo rumorosità e vibrazioni, rendendo così l’interno più silenzioso e migliorandone l’acustica.

Il nuovo 2.0 turbo benzina da 220 cv è invece stato dotato di speciali sistemi di controllo e di una centralina riprogrammata, che hanno così permesso una riduzione dell’11% dei consumi e delle emissioni. Da agosto sarà poi di serie l’indicatore di cambio marcia, così da rendere la guida ancora più risparmiosa.

Infine, la trazione integrale attiva Adaptive 4×4 è ora disponibile in combinazione col CDTI da 160 cv, rendendo l’Insignia la prima Opel a unire un motore diesel potente ed efficiente con la trazione integrale attiva.

La Jaguar presenta l’ultima versione in ordine di tempo di uno dei suoi classici modelli, la XJ, che adotta grandi novità rispetto al passato. Mantenendo lo stesso lusso e lo stesso comfort, la nuova XJ è però più sportiva, più dinamica, più tecnologica e dagli interni più spaziosi.

Lunga ben 512 cm (ma la variante a passo lungo arriva a 525), la Jaguar XJ mostra un carattere più grintoso fin dal design, evidenziato dai fari allungati (e non più tondi come in passato) e dalla zona del montante posteriore dove parte la coda, tronca e non più allungata. La tenuta di strada è stata migliorata, per cui il rollìo della precedente serie è svanito, mentre il peso è stato contenuto in 1,8 tonnellate adottando un telaio in alluminio e magnesio.

Per quanto riguarda gli interni, infinite regolazioni elettriche permettono di adattare al meglio i sedili anteriori e il volante, rivestito in pelle, munito di comandi integrati e persino riscaldabile. L’arredamento della plancia, ispirato a quello dei motoscafi Riva, offre rivestimenti in pelle combinati con inserti cromati e radica. La strumentazione è caratterizzata da display a 12″ che visualizza tachimetro, contagiri e altri dati. La colorazione dei quadranti cambia a seconda della modalità di guida prescelta (rossa, ad esempio, se si opta per la più sportiva Dynamic).

Con prezzi a partire da 91.800 euro, la XJ è disponibile con due motori a benzina — il V6 5.0 offerto nelle varianti da 385 cv e in quella Supercharged da ben 510 cv – e con il diesel V6 3.0, un biturbo in grado di erogare 275 cv e abbinato al cambio automatico ZF a 6 marce.

Svelata al recente Salone dell’Auto di Pechino, la nuova Volkswagen Phaéton è alla seconda importante operazione di restyling. Anche se invariata nelle motorizzazioni, la lussuosa berlina si presenta così ancora più elegante e ricca di dotazioni tecnologiche.

Esternamente, la nuova Phaéton si caratterizza per il nuovo paraurti anteriore, forte di una mascherina centrale più incisiva con listelli cromati orizzontali. Nuovo anche il disegno dei fari bi-xeno con luci a led, impiegati anche per i fendinebbia, ora racchiusi in una cornice cromata. Modificato anche il paraurti posteriore, molto più snello, sul quale spiccano i nuovi fanali con le luci a led.

Gli interni non vedono significative modifiche estetiche; comunque sono numerose le possibilità di personalizzazione, potendo scegliere tra un’ampia gamma di rivestimenti in pelle, rifiniture in Alcantara e inserti in legno, così come tra alcuni accessori che rendono più comodi i lunghi viaggi, come il frigo box e il ricco sistema multimediale. In alternativa alla versione con 3 posti per il divano posteriore, si può optare per quello con due sedili indipendenti e regolabili elettricamente.

Più che altro, la nuova Phaéton ha fatto il pieno di tecnologia: il sistema multimediale comprende uno schermo da 8″ a sfioramento con disco fisso da 30 GB, in grado di visualizzare le informazioni relative a navigatore, impianto audio e climatizzatore a 4 zone. Il navigatore viene costantemente aggiornato dalle informazioni provenienti da Google e, grazie a una telecamera anteriore in grado di leggere i cartelli stradali, il guidatore può essere informato sui limiti di velocità e può vedere riprodotta la segnaletica sullo schermo.

Grande cura anche sul versante della sicurezza, fra cui troviamo la regolazione dinamica degli abbaglianti, che permette di non accecare gli altri automobilisti, e il regolatore di velocità che può rallentare o addirittura fermare l’auto in caso di pericolo.

I motori, tutti abbinati alla trazione integrale e al cambio automatico, restano quelli già in listino: tre a benzina – un 3.6 V6 a iniezione diretta FSI da 280 cv, un 4.2 V8 da 335 cv e un 6.0 W12 da 450 cv – e il turbodiesel 3.0 V6 TDI da 240 cv.