In occasione del suo 80° anniversario, Pininfarina ha presentato la Nido EV, una concept car che costituisce un’evoluzione completamente elettrica della Nido già presentata nel 2004. La EV, nelle intenzioni della Casa torinese, è il primo prototipo di un programma di ricerca che darà vita a una serie di auto elettriche disegnate, progettate e costruite dal Centro Stile e Ingegneria della Pininfarina.

Con 290 cm di lunghezza, due posti e motore elettrico posteriore da 30 kw, la Nido  EV è una vettura-laboratorio caratterizzata da un’ossatura modulare in traliccio tubulare d’acciaio, che diventerà in alluminio in una prossima evoluzione del prototipo. Proprio perché modulare, il “pianale” della EV è capace sia di montare motori ibridi o elettrici e sia di ottenere veicoli biposto, 2+2, pickup o anche van leggeri.

La soluzione più innovativa resta però la batteria Zebra Z5, che garantisce un’autonomia di 140 km: è un accumulatore al sodio-nichel cloruro (Ni-NaCl) che, secondo la Casa, offre elevati livelli di sicurezza e affidabilità. Questo genere di batteria sarebbe quindi riciclabile al 100% perché priva di sostanze nocive o inquinanti. Anche gli speciali pneumatici Pirelli sono stati progettati cercando di utilizzare materiali dal ridotto impatto ambientale.

La Nido EV è in grado di passare da 0 a 60 km/h in 6,7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 120 km/h (limitata elettronicamente). Da segnalare, infine, l’innovativo sistema di climatizzazione, che adotta un compressore e un riscaldatore elettrico che dovrebbero limitare i consumi rispetto ai tradizionali sistemi dei motori termici.

La BMW continua a lavorare al progetto Megacity, una specifica sottomarca per tutte le future auto elettriche del gruppo, che avranno quindi un loro marchio (come per la Mini) e anche un apposito stabilimento, nello stato americano di Washington.

Il primo modello, previsto nel 2013, dovrebbe avere motore e trazione posteriori ma il pezzo forte sarà la carrozzeria in carbonio, che permetterà di ridurre enormemente il peso nonostante dimensioni simili a quelle di una Golf.

La Megacity dovrebbe avere circa 250 km di autonomia, grazie soprattutto all’efficienza aerodinamica e al peso contenuto. Come sulla Mini E, il motore elettrico della Megacity sfrutterà il recupero d’energia in frenata, in grado di aumentare del 20% l’autonomia nel ciclo urbano. La Megacity  dovrebbe utilizzare il sistema di propulsione di seconda generazione che la BMW ha già lanciato con il concept ActiveE (nella foto).

Tutto il progetto Megacity parte comunque da lontano, da quando già nel 1991 la Casa bavarese presentò il prototipo E1. Secondo le indiscrezioni, la BMW investirà 100 milioni di dollari per lo stabilimento americano.

Per ora si tratta soltanto di una concept car, ma quello presentato di recente dalla Chevrolet al Salone di Pechino è un progetto interessante. Si chiama Volt MPV5 ed è un un crossover multifunzionale a cinque posti spinto dal sistema propulsivo Voltec. Viaggia quindi senza fare il pieno di benzina e senza emettere gas di scarico.

Stilisticamente, la Volt MPV5 ricorda molto la precedente Volt, grazie al frontale marcatamente aerodinamico, ottimizzato per ridurre la resistenza all’avanzamento. Sempre per aumentare l’efficienza aerodinamica, la carenatura del sottoscocca, i bracci delle sospensioni e gli spigoli che contornano la parte posteriore (compresi i gruppi ottici) sono stati appositamente rimodellati.

Gli interni della MPV5 ospitano i sedili in pelle, l’elemento centrale della plancia e il gruppo strumenti della Volt ma, grazie alla seconda fila di sedili ripiegabili (che offrono fino a 1.764 litri di cubatura utile), l’auto è in linea con gli altri crossover per quanto riguarda la capacità di carico.

Il sistema propulsivo Voltec, che include un generatore a bordo per aumentare l’autonomia, è alimentato da batterie al litio-ioni da 16 kWh. Quando la batteria è scarica, il generatore (azionato da un 1.4 a benzina) provvede alla ricarica e ad assicurare così 482 km di autonomia.

Presentata al Salone di Ginevra come concept car, la Peugeot 508 sarà il modello che, in sol colpo, prenderà il posto della 407 e della 607. Prevista sul mercato all’inizio del 2011, la 508 sarà spinta da motori turbodiesel o da un sistema ibrido che abbina un diesel da 163 cv ad un motore elettrico da 37 cv per un totale di 200 cv (il diesel farà girare le ruote davanti, il motore elettrico quelle dietro). I due propulsori potranno anche funzionare insieme, trasformando l’auto in una 4×4.

Più corta della 607 ma più lunga della 407, la nuova 508 raggiunge i 4,86 metri, con 1,88 metri di larghezza e 1,42 metri di altezza. I consumi dichiarati dalla Casa sono di 3,8 l/100 km, con emissioni di 99 g/km di CO2.

Esteriormente, la 508 presenta linee più affusolate rispetto agli attuali modelli Peugeot, morbide ma al tempo stesso piuttosto marcate. E’ una berlina che traccia la rotta futura del marchio Peugeot, che tenta così di portarsi nella fascia delle auto di lusso.

Altre novità in casa Mini, infatti dopo i festeggiamenti per suoi primi 50anni di vita, la famosa casa automobilistica si appresta a presentare a settembre, nell’attesissimo Salone Di Francoforte ben due novità, la Mini Crossover e l’inedita Mini Roadster!!! (Video alla fine del Post)

Per quanto riguarda la Mini Roadster è bene ricordare che verrà presentata come concept car, quindi non essendo una versione definitiva saranno possibili ulteriori cambiamenti, per ora però la Roadster sarà principalmente caratterizzata da una configurazione a 2 posti secchi e da un parabrezza molto più inclinato rispetto alla versione cabrio. La presentazione del modello definitivo dovrebbe avvenire nel corso del 2010.

La Mini come già preventivamente scritto festeggia i suoi primi cinquant’anni di vita, per l’occasione oltre alla presentazione ufficiale della Cooper S ridisegnata e dedicata a George Harrison, Mini presenta due nuove versioni, la 50 Mayfair e la 50 Camden. Vediamo insieme novità, allestimenti, caratteristiche e immagini!!! (Foto alla fine del Post)

I due nuovi allestimenti verrano dedicati solo per le tre motorizzazioni più potenti di casa Mini: 1.6 a benzina, da 120 e 175 cavalli, ed il 1.6 diesel da 110. Per la 50 Mayfair ci troveremo di fronte a tre colorazioni, cioccolato, Pepper white and Midnight Black, rivestimenti interni maggiormente curati e cerchi in lega da 17 pollici di serie. La 50 Camden introduce invece l’impianto sonoro Harman Kardon con uscita USB e predisposizione per iPod. Ora però passiamo alle foto!!!

Foto Mini 50 Mayfair e 50 Camden

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Dacia, marchio del gruppo Renault fa debuttare al Salone di Ginevra una concept car piuttosto originale e moderna, un crossover battezzato Duster. Rappresenta l’ingresso in tale categoria da parte della casa franco-rumena, famosa per la produzione di automobili poco costose e di buona qualità.

Le prima caratteristica da segnalare è la presenza di una sola porta sul lato destro e di due che si aprono in maniera contrapposta l’una rispetto l’altra. Si tratta di vera e propria sperimentazione, in quanto non credo che in caso di una eventuale commercializzazione in serie mantenga tale specifica.

Spinto da un motore 1.5 dCi da 105 CV (77 kW) con filtro antiparticolato, contenuto sia per quanto riguarda i consumi (circa 5,3 l./100 km.) che per le emissioni (139 CO2/km.)

Lungo 425 cm. e largo 164, alto 1,49 m., con un passo di 280 cm. si presenta abbastanza compatto ma nel contempo aggressivo, con un coefficente di resistenza aerodinamica (CX) pari a 0,30 apparendo un mezzo sportivo e robusto, anche grazie ai passaruota molto marcati ed i cerchi in alluminio a cinque razze da 21″.

All’interno si presenta un abitacolo abbastanza spazioso, in cui i colori predominanti sono blu e cioccolato. La struttura a vetri permette di far passare molta luce. Da segnalare la particolarità del sedile passeggero, al fianco del quale scorre un tunnel centrale di separazione e che può slittare (tramite guide nascoste) al di sotto di quello del guidatore. Il cruscotto è semplice e leggero, anch’esso comunque avanzato ed innovativo. Sono presenti diversi portaoggetti in vari punti dell’auto.

Qualora dovesse venire commercializzato immagino darà del filo da torcere a tutte le auto della sua categoria, sia per il prezzo, ovviamente non conosciuto, sia per la particolarità delle finiture e del design.

Di seguito un video della Dacia Duster Concept ed alcune fotografie.

Foto Dacia Duster Concept

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La francese Renault continua a fare felici tutti gli automobilisti e clienti del caldo e solare Brasile: è in arrivo, infatti, in esclusiva per il paese sudamericano, la Renault Sand’up, l’evoluzione della Dacia Sandero Stepway, vettura venduta in sudamerica direttamente dal marchio francese.

E’ davvero un’auto insolita, quasi eccentrica ed accattivante la Sand’up, che per ora è solo un prototipo, esposto al prossimo Salone dell’Auto di San Paolo, ma sicuramente desta particolare attenzione per le sue caratteristiche.

Una via di mezzo tra una crossover, un SUV ed una cabriolet, la Sand’up colpisce già per il suo aspetto: una carrozzeria davvero curiosa, con le porte in policarbonato trasparente che sembrano inesistenti, quasi si trattasse di una vettura parzialmente aperta, ed il tetto smontabile in pochi minuti, che la fa diventare a tutti gli effetti una cabrio, ottima per le temperature quasi sempre miti del Brasile.

Il motore è un bifuel, ma non con la classica accoppiata benzina/Gpl, bensì benzina/etanolo, un 1600 che sviluppa circa 110 CV. Un pensiero all’ecologia ed al rispetto dell’ambiente, che non guasta mai.

Da segnalare anche la trazione integrale anteriore ed i cerchi da 18 pollici, che la rendono particolarmente adatta a qualsiasi terreno, anche il più ostico.

In Europa non dovrebbe arrivare mai sul mercato, ma ci potremo invece accontentare di vedere e provare la sua sorella maggiore, la Dacia Sandero Stepway, che, seppur rivista rispetto al modello attualmente venduto nel sudamerica, rispecchierà la linea estrosa di questi ultimi modelli realizzati dalla Renault.

Ultimo esempio, in ordine di tempo, è la bellissima crossover Renault Ondelios Concept, un’auto davvero particolare e suggestiva, presentata all’ultimo Salone di Parigi.

La Ondelios Concept, come gli stessi progettisti affermano, ha l’ambizioso compito di unire tecnologia di altissimo livello, quasi futuristica, al rispetto per l’ambiente, assicurando un’esperienza di viaggio davvero unica.

Ed in effetti, ad un primo sguardo, sembra che queste aspettative possano essere rispettate: un design dalle linee davvero ben concepite, con una carrozzeria aerodinamica, morbida ed elegante, ottima per una crossover di medio livello come questa.

Un’auto fluida e leggera, all’apparenza diversa rispetto alle sue concorrenti di categoria, con un richiamo generale alla natura ed ai movimenti che appare in ogni parte dell’auto, dalle luci posteriori, alla particolare struttura panoramica, simile ad una vetrata, che consente una luminosità interna davvero inusuale.

In perfetto stile anche le porte ad apertura laterale, che si sviluppano verso l’alto consentendo un’accesso molto agevole. Per quanto riguarda gli interni, la Ondelios Concept ha tre file di sedili, per un totale di 6 posti, con una serie di comfort ed accessori tecnologici davvero formidabile. Ad esempio il display posto sul parabrezza che funge da assistente alla guida, che tra l’altro mostra anche le immagini di diverse telecamere poste sulla carrozzeria. Oppure lo schermo multimediale Samsung, che permette ad ogni passeggero di comunicare con gli altri in tempo reale.

Anche dal punto di vista tecnico quest’auto è particolare, è dotata infatti di un sistema di alimentazione ibrido, con un motore a gasolio da 205 CV, accoppiato a due motori elettrici, da 20kW, che recuperano tutta l’energia cinetica durante gli stop e ripartenze, assicurando consumi ridotti e maggiore rispetto dell’ambiente.

Non si hanno dettagli riguardanti la possibile commercializzazione ed i tempi di produzione, ma sicuramente quest’auto è un’ottimo spunto di riflessione per capire quanto la tecnologia e la ricerca si stiano impegnando per creare auto innovative per il prossimo futuro.

C’è chi pensa che i sogni, a volte, possano diventare realtà, anche se, nel mondo moderno, tra stress, routine, problemi e crisi, è difficile crederlo ancora.

La francese Citroen, però, forse è riuscita a stupire tutti, e, probabilmente, anche a far diventare reale il sogno di molti appassionati di corse virtuali e videogiochi, partorendo la Citroen GT Concept.

Già, perchè questa è più di un’auto da favola, più di un prototipo spettacolare, la GT è l’auto di punta che, fino ad oggi, era guidabile solo in Granturismo 5, il gioco d’auto per Playstation 3.

Ma, per tutti i i fortunati partecipanti del Salone dell’auto di Parigi, non servono joypad e console per vederla, basta visitare il settore riservato alla Citroen. Dopo anni di lavoro, ricerca e sperimentazione, eccola finalmente esposta, con caratteristiche e design davvero futuristici.

Innanzitutto la linea, davvero aggressiva, esplosiva, che contiene a fatica i cavalli nascosti sotto il cofano; un’auto da corsa, alta un metro e lunga quasi cinque, in cui davvero ci si può perdere la testa.

Ma non è solo bella da vedere, con l’aerodinamica esaltata all’ennesima potenza, è anche sostanza, con un motore innovativo, elettrico, con pila che viene alimentata ad idrogeno. 646 CV, overboost di altri 145 CV, peso ridotto al minimo, e soprattutto velocità massima di 330 km/h.

Un bolide insomma, che forse supera anche il suo gemello virtuale, e stupisce chiunque ci passi vicino.

Probabilmente per ora rimarrà un prototipo, ma intanto ecco che un sogno è riuscito finalmente a diventare reale.

Foto Citroen GT

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