Ufficialmente svelata al Mondiale dell’Automobile di Parigi, la rinnovata Mercedes-Benz CLS sarà commercializzata in tutta Europa a partire dal gennaio 2011. Con consumi ridotti fino al 25%, la nuova CLS sarà inizialmente disponibile con motori a benzina BlueEfficiency.

La Mercedes-Benz CLS è la coupé a 4 porte che la Casa di Stoccarda renderà disponibile all’inizio dell’anno prossimo, nelle due versioni a benzina BlueEfficiency da 6 cilindri (da 265 e 306 cavalli rispettivamente), mentre a marzo sarà nelle concessionarie anche la CLS 250 CDI BlueEfficiency da 204 cavalli (diesel), seguita ad aprile dalla CLS 500 con motore V8 da 408 cavalli.

Tutte le versioni, dichiarano alla Mercedes, garantiscono una riduzione dei consumi fino al 25% rispetto alla vecchia serie, con tutte che adottano le funzione “stop & start” di serie, oltre alla possibilità di personalizzazione con luci a led di ultima generazione e molteplici sistemi di assistenza alla guida.

Anche se il listino per l’Italia non è stato ancora reso noto, il mercato tedesco prevede già per alcuni modelli i seguenti prezzi: a partire da 59.857 euro per la CLS 250 CDI BlueEfficiency da 204 cavalli, 63.427 euro per la CLS 350 da 265 cavalli e fino a 64.617 euro per la CLS 350 da 306 cavalli.

La nuova Hyundai Coupé farà il suo debutto ufficiale al Salone dell’Auto di Parigi, in programma nel mese di ottobre. Dovrebbe essere disponibile nelle concessionarie già nei primi mesi del 2011.

Basata sulla concept car Veloster presentata nel 2007 (nella foto), la terza generazione della coupé sudcoreana impiegherà una carrozzeria shooting brake, una nuova tecnologia pensata per competere più agevolmente con le rivali Volkswagen Scirocco e Honda CR-Z. Il prezzo di listino più basso dovrebbe poi fare il resto.

La novità maggiore rispetto alla Veloster sarà comunque l’adozione di una inedita carrozzeria a 4 porte: sul lato sinistro della nuova Coupé ci sono due portiere, con la seconda controvento per facilitare l’accesso dei passeggeri ai sedili posteriori. In seguito, dalla Coupé deriverà una vettura hatchback a 5 porte convenzionali.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Hyundai Coupé monterà un 1.6 a iniezione diretta da 140 cv, abbinabile al cambio sequenziale a doppia frizione, mentre il top della gamma comprenderà un potente 1.6 turbo da 200 cv.

La classica trazione integrale quattro dell’Audi compie 30 anni e la Casa tedesca appronta un nuovo allestimento, chiamato per l’occasione 30 Years Quattro Edition, pensato apposta per le A5 coupé.

Disponibile per tutte le A5 coupé, ad eccezione delle sportive S5 e RS, tale allestimento commemorativo viene proposto a un sovraprezzo di 3.100 euro sul prezzo di listino (che parte da 35.500 euro) e permette un risparmio del 57% sul prezzo dei singoli accessori.

Rispetto alla versione “standard”, la A5 30 Years Quattro Edition è caratterizzata da un aspetto sportivo grazie al pacchetto S Line esterno (paraurti e prese d’aria più grandi, doppio terminale cromato) e ai cerchi in lega a cinque razze da 19 pollici su cui sono montati pneumatici 255/35R19.

Arricchita la dotazione di accessori, fra cui spiccano il navigatore satellitare, il regolatore di velocità, il sistema Bluetooth, il sensore luci e pioggia, la porta usb e la presa per iPod.

Presentata in anteprima al Salone dell’Auto di Ginevra, la New Mégane Coupé-Cabriolet sarà finalmente ordinabile nei concessionari Renault dal prossimo 7 giugno. Prezzi a partire da 28.900 euro.

Due gli allestimenti previsti, Luxe e GT Line, mentre le motorizzazioni comprendono tre tipi di propulsori: il TCE 130 a benzina abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, e i due diesel dCi 110 FAP e dCi 130 FAP abbinati alla trasmissione automatica a doppia frizione Efficient Dual Clutch.

Leggermente maggiorata nelle dimensioni (ora è lunga 4.485 mm con un passo di 2.609 mm), la New Mégane Coupé-Cabriolet presenta un design decisamente slanciato. Il pezzo forte resta tuttavia l’ampio tetto apribile in vetro, che qui guadagna il 10% di superficie, diventando così il più ampio della categoria.

La traversa superiore del parabrezza, inoltre, è stata avanzata di 6 cm rispetto alla versione precedente, in modo da facilitare l’accesso ai sedili anteriori e annullando l’effetto “visiera” indotto da parabrezza più lunghi ed inclinati. In più, l’adozione di un vetro frangivento di serie consente di limitare le turbolenze aerodinamiche e acustiche fino a 90 km/h.

Per quanto riguarda i colori della carrozzeria, si potrà scegliere tra Blu Roy, Bianco Nacré, Beige Cenere, Grigio Cassiopea, Grigio Eclissi, Rosso Dyna e Nero Nacré. Si parte dai 28.900 euro della versione Luxe con propulsore 1.4 TCe 130 per arrivare a 31.850 euro della GT Line con dCi 110 FAP.

A prima vista, il restyling che ha interessato la versione sportiva della Audi TT, la S, sembra che non sia stato molto incisivo. In realtà è stata rivista la calandra Single Frame, che presenta doppie barre orizzontali con rivestimenti in alluminio, mentre il paraurti anteriore è stato ritoccato nelle finiture con il nuovo colore Black Panther.

All’interno dell’abitacolo della TT S sono stati impiegati due nuovi colori, l’argento e il nero, dominanti anche nella tappezzeria. Per quanto riguarda invece le sellerie in pelle, ora sono colorate in arancione e nero.

E’ rimasto però invariato il motore: si tratta sempre del turbo a benzina 2.0 TFSI da 272 cavalli e dalla coppia massima di 350 Nm. Come optional è disponibile il cambio a doppia frizione S Tronic, capace di garantire un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi per una velocità massima autolimitata a 250 orari.

A pochi mesi dal debutto ufficiale al Salone di Parigi, che si terrà ad ottobre, i tecnici dell’Audi continuano a sviluppare soluzioni per la nuova A7, una grande coupé a cinque porte. Dalle linee pulite e filanti, l’auto dovrebbe avere dimensioni prossime ai 5 metri e configurata per quatto posti, con poltroncine singole posteriori simili a quelle già equipaggiate sulla più piccola A5.

Dal punto di vista meccanico, la A7 condividerà lo stesso pianale della prossima generazione di A6 e dovrebbe essere disponibile solo con la trazione integrale “quattro”, abbinata al cambio automatico a 8 marce. Per alcuni modelli più specifici, potrebbe comunque arrivare il cambio robotizzato a doppia frizione. Sul posteriore ci sarà  uno spoiler retrattile in grado di aumentare il carico aerodinamico sulla coda, favorendo quindi maggior stabilità a velocità più sostenuta.

La versione “base” della A7 potrebbe montare il propulsore 3.0 V6 TFSI quattro da circa 300 cavalli. Gli altri motori dovrebbero essere il 4.2 V8 FSI e il 3.0 TDI, mentre in seguito potrebbe arrivare anche una versione più sportiva denominata S7 con motore V10. Sembra tuttavia da escludere la possibilità di produrre anche una versione della A7 a tre porte.

Il sogno americano arriva in Europa, è pronta infatti a sbarcare nel vecchio continente, la famosissima Chevrolet Camaro, modello statunitense della GM. (Foto e video alla fine del Post)

Disponibile in due versioni, Coupé e Convertibile e con due motorizzazioni V8, 3.6 da 309 CV e 6.2 da 408 e 432 CV, la Camaro sarà naturalmente a trazione posteriore.  Nonostante la cilindrata elevata, i consumi sono abbastanza bassi e si attestano in 8,4 litri per 100 km.

Il prezzo, tasse escluse, negli Stati Uniti è inferiore a 27.000 dollari, compresi colore speciale Verde Synergy, pneumatici 245/50 R19, head up display e tanto altro ancora. Ovviamente bisogna tener conto che l’acquisto di una vettura da un Paese non della Comunità europea impone una tassa di importazione del 10%, alla quale occorre aggiungere il 20% di IVA e le altre spese fisse per la messa su strada, oltre all’adeguamento della vettura per le normative di sicurezza comunitarie. In ogni caso, male che vada, il risultato finale si attesterebbe sui 30.000 euro, meno di tante altre concorrenti.

Foto Chevrolet Camaro 2010

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Sembra che stia diventando quasi un’abitudine, fra le case automobilistiche, quella di richiamare parte dei modelli già venduti a causa di difetti di fabbricazione o, peggio ancora, di malfunzionamenti congeniti nella progettazione. L’ultima casa in ordine di tempo è così la Porsche, che ha richiamato in via “preventiva” tutte le Panamera finora vendute.

L’annuncio è di quelli ufficiali e riguarderà gli 11.324 esemplari del primo modello della Porsche a quattro porte. Il richiamo della vettura, commercializzata a partire dalla primavera del 2009, è dovuto a rischi definiti “teorici” connessi alle cinture di sicurezza.

La Porsche Panamera fa parte di un segmento di mercato nel quale le principali concorrenti sono la Maserati Quattroporte, la Mercedes CLS e l’Aston Martin Rapide.

Presentata come prototipo al Salone di Francoforte del 2007, la Peugeot Rcz è piaciuta così tanto che oggi è finalmente disponibile nella versione per il mercato. Si tratta di un coupé dalle linee filanti e dal taglio in stile aeronautico, soprattutto per quanto riguarda quei due archi in alluminio che rendono il tetto simile al cockpit di un caccia.

Sono già stati tutti venduti i primi 200 esemplari della Limited Edition, che verranno consegnati prima dell’estate. La versione standard, per così dire, sarà comunque disponibile da giugno, a un prezzo compreso fra 27 mila e 32 mila euro a seconda degli allestimenti.

Munita di quattro posti (anche se i due posteriori sono piuttosto stretti), la Rcz può essere infatti rivestita da tetto in carbonio, archi “chrome specifique” di tinte differenti, vari cerchi in lega e diversi sticker per abbellire la carrozzeria.

La Rcz è munita anche dell’assistenza per le partenze in salita e della trazione intelligente, capace di interpretare il fondo stradale ed evitare i pattinamenti. L’interno offre una serie di intrattenimenti multimediali, incluso un kit Bluetooth per telefonare senza staccare le mani dal volante.

Tre le motorizzazioni previste: 1.6 a benzina da 156 cv (anche automatico) e da 200 cv; 2.0 diesel da 163 cv.

Attesissima dal mercato italiano in quanto si tratta di una delle prime coupè ibride, la CR-Z sarà in vendità in Italia dal prossimo mese di maggio, pronto così il listino della nuova sportiva di casa Honda.

Tre gli allestimenti disponibili, S, Sport e GT, con prezzi a partire da 21.800 euro. (Foto alla fine del Post)

Più ricca, ma anche più cara la versione Sport con un sovrapprezzo di esattamente  1.000 euro.

Al top della gamma il modello GT con un prezzo che parte dai 24.300 e che può attivare fino a 28.000 euro andando ad impreziosire il già ricco allestimento di altri optional come il richiestissimo gia su altre vetture, tetto panoramico.

L’Honda CR-Z è spinta da un motore 1.5 da 114 CV con cambio manuale a 6 marce. Grazie al nuovo sistema ibrido IMA la vettura può arrivare ad erogare 124 CV con una coppia massima di 174 Nm.

Honda CR-Z 1.5 S – 21.800 euro

Honda CR-Z 1.5 Sport – 22.800 euro

Honda CR-Z 1.5 GT – 24.300 euro

Foto Honda CR-Z

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