La Great Wall, la più grande casa automobilistica privata cinese, ha presentato il nuovo crossover Hover 5 Sport. Si tratta di un’evoluzione sportiva del nuovo Hover 5, commercializzato in Italia lo scorso giugno ed evoluzione, a sua volta, del modello Hover 4. La nuova versione Sport, omologata per 5 posti, presenta ora un intenso restyling per quanto riguarda sia l’esterno che gli interni.

Primo veicolo di produzione cinese ad ottenere l’omologazione per l’importazione in Europa, il Great Wall Hover 5 è un solido ed elegante crossover dotato dell’alimentazione EcoDual (con GPL); l’evoluzione Sport aggiunge le pedane integrate sottoporta, nuove fasce passaruota, nuovi paracolpi, lo spoiler sportivo, lo scarico in acciaio e dei cerchi in nero opaco.

Le versioni a 2WD e 4WD del Great Wall Hover 5, equipaggiate con l’impianto GPL e un allestimento piuttosto completo, sono offerte fino al termine del 2010 al prezzo speciale di, rispettivamente, 19.900 euro e 22.900 euro, mentre l’inedita versione Sport è disponibile al prezzo di 24.900 euro.

Ad ogni modo, per dare un’occhiata più approfondita al listino completo, rimandiamo QUI.

Le indiscrezioni sulla Tata Aria circolano già da alcuni anni, tuttavia è ormai certa la commercializzazione europea per il 2011 di questo interessante crossover, a metà strada tra una robusta berlina e un filante suv.

Lunga 4 metri e 780 centimetri, la Tata Aria vanta un equipaggiamento di serie piuttosto ricco, anche sul versante della sicurezza: dispone infatti di 6 airbag, sistema Abs con Edb, e Esp con controllo di trazione; adotta inoltre il cruise control, il climatizzatore automatico, il sistema multimediale con Bluetooth (gestibile anche dai comandi al volante) e i sensori di luminosità e pioggia. Sono invece opzionali il navigatore satellitare e la telecamera posteriore per facilitare le manovre durante il parcheggio.

La Tata Aria sarà disponibile nei tre allestimenti Pleasure, Prestige e Pride, ognuno di essi disponibile a sua volta in 8 varianti di colore; tutti adottano comunque interni rivestiti in pelle, semplici ma ugualmente raffinati. A bordo possono trovare posto 7 passeggeri, ma la capacità di carico può essere aumentata grazie alla completa abbattibilità delle ultime due file di schienali.

Passando alle motorizzazioni, alla Tata prevedono al momento del lancio il solo propulsore common rail da 2.2 litri e 140 cavalli, abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. La Tata Aria sarà tuttavia dotata dalla trazione integrale con Torque-on-demand, capace di differenziare la coppia tra gli assali in base al tipo di terreno che l’auto sta percorrendo.

Infine, stando alla stessa Tata, il crossover Aria ha rispettato tutti gli standard richiesti dai crash test europei, per cui dovremmo presto sapere la data ufficiale della commercializzazione sul mercato italiano e i relativi listini.

Del ritorno dell’Alfa Romeo nel settore dei fuoristrada se ne parla da molti anni. Ora c’è finalmente l’intenzione di passare ai fatti: nel 2012 verrà prodotto negli Stati Uniti il primo suv del Biscione, derivato dalla meccanica degli sport utility vehicle del gruppo Chrysler.

Impiegherà infatti il telaio della prossima Jeep, che nel 2013 sostituirà gli attuali modelli Patriot e Compass. Per l’Alfa si tratterà di un ritorno alle origini, dato che il suo unico fuoristrada, la Matta degli anni Cinquanta, adottava proprio un telaio derivato dalla Jeep Willys.

In realtà il nuovo suv – con una lunghezza di 4 metri e mezzo e una larghezza di 180 cm circa, previsto nelle versioni a trazione anteriore e integrale – si avvicinerà maggiormente al concetto del crossover. I motori dovrebbero essere dei 4 cilindri, a benzina e turbodiesel, con cilindrate attorno ai 2 litri.

La Infiniti, marchio di lusso della Nissan, presenta la nuova versione del crossover FX, ora disponibile con motore diesel 3.0 V6 e con nuove tecnologie che ne aumentano la sicurezza. Prezzi a partire da 59.700 euro.

L’FX30d, questo il nome completo, è disponibile nel lussuoso allestimento GT, nel più sportivo S e nella nuova versione top di gamma Premium, che include di serie tutto l’equipaggiamento. Compresa la nuova e sofisticata tecnologia di prevenzione delle collisioni, il sistema Forward Collision Warning, così come il Lane Departure Prevention, in grado non solo di informare del pericolo il conducente, ma anche d’intervenire attivamente evitando lo spostamento laterale dell’auto.

Abbinato al cambio automatico a 7 marce controllato elettronicamente, montato di serie, il motore con piezoiniettori porta l’FX da 0 a 100km/h in appena 8,3 secondi, per una velocità massima di 212 km/h. Con 238 cv, la resa di potenza è tra le più elevate fra i motori diesel V6 monoturbo.

Le versioni diesel e benzina della GT dispongono di serie: cambio automatico e palette in magnesio; trazione integrale intelligente; rivestimenti in pelle e sedili anteriori con riscaldamento e ventilazione; regolazione elettrica dei sedili anteriori con memoria della posizione del sedile del conducente; regolazione elettrica dell’altezza e della profondità del piantone dello sterzo; fari bi-Xenon con sistema AFS; telecamera posteriore e sensori di parcheggio; tettuccio in vetro; cerchi in lega leggera da 20 pollici; I-Key con accesso intelligente; Intelligent Cruise Control; vernice autoriparante; sistema audio, decoder MP3, Aux-In e Bluetooth.

La versione S esalta invece la sportività, grazie ai sedili anteriori regolabili elettricamente, le sospensioni attive a smorzamento continuo, i cerchi in lega da 21 pollici e – solo nel modello diesel S e nel 5.0 benzina V8 – lo sterzo attivo sulle ruote posteriori.

La Mitsubishi ha presentato via internet il suo nuovo crossover compatto, denominato ASX. Forte di una linea slanciata ed aggressiva e di bassi consumi, si candida già come il principale rivale della Nissan Qashqai.

Stilisticamente, l’Asx rivela la tanta cura riservata dai progettisti al design, in particolare al muso spiovente, che ricorda volutamente i caccia militari. I fari sottili, la coda somigliante a quella di un coupé e un tetto piuttosto rastremato sono gli altri accorgimenti per slanciare la linea.

Le dimensioni sono molto compatte: la lunghezza di 4,2 metri è una delle più piccole del segmento (la Qashqai è più lunga di 10 cm, la Ford Kuga di 20), nonostante il passo sia invece uno dei più grandi e lo spazio interno e il bagagliaio (da 442 a 1219 litri, più 26 litri sotto il piano di carico) sono a livello delle concorrenti.

Due le motorizzazioni: 1800 diesel da 150 cv con monobloccco Euro5, turbina a geometria variabile e tecnologia Mivec, che consuma 5,5 litri/100 km e sarà disponibile da giugno, oppure 1600 a benzina da 117 cv che consuma 5,9 litri/100 km e che sarà lanciato a settembre. Stupisce, della versione diesel, l’alto rapporto di compressione di 14,9:1, in grado di migliorare emissioni, silenziosità e fluidità di funzionamento.

Su tutta la gamma c’è la tecnologia Clear Tec, comprendente start and go, frenata rigenerativa, servosterzo elettrico, un sistema che consiglia quando cambiare marcia per consumare meno, alternatore ad alta efficienza e pneumatici a basso coefficiente di rotolamento.

La gamma prevede versioni a 2 o a 4 ruote motrici, abbinata ad entrambe le motorizzazioni. La versione base si chiama “Inform”, ha 2 ruote motrici, Esp, 7 airbag, sterzo regolabile in profondità, stereo, clima e sistema di assistenza per le partenze in salita. Prezzi a partire da 18.950 euro.

Per ora si tratta soltanto di una concept car, ma quello presentato di recente dalla Chevrolet al Salone di Pechino è un progetto interessante. Si chiama Volt MPV5 ed è un un crossover multifunzionale a cinque posti spinto dal sistema propulsivo Voltec. Viaggia quindi senza fare il pieno di benzina e senza emettere gas di scarico.

Stilisticamente, la Volt MPV5 ricorda molto la precedente Volt, grazie al frontale marcatamente aerodinamico, ottimizzato per ridurre la resistenza all’avanzamento. Sempre per aumentare l’efficienza aerodinamica, la carenatura del sottoscocca, i bracci delle sospensioni e gli spigoli che contornano la parte posteriore (compresi i gruppi ottici) sono stati appositamente rimodellati.

Gli interni della MPV5 ospitano i sedili in pelle, l’elemento centrale della plancia e il gruppo strumenti della Volt ma, grazie alla seconda fila di sedili ripiegabili (che offrono fino a 1.764 litri di cubatura utile), l’auto è in linea con gli altri crossover per quanto riguarda la capacità di carico.

Il sistema propulsivo Voltec, che include un generatore a bordo per aumentare l’autonomia, è alimentato da batterie al litio-ioni da 16 kWh. Quando la batteria è scarica, il generatore (azionato da un 1.4 a benzina) provvede alla ricarica e ad assicurare così 482 km di autonomia.

La Ford ha presentato a Roma le versioni rinnovate dei crossover Galaxy e S-Max. Nuove le motorizzazioni, nuovi gli allestimenti e forti di un vero e proprio pieno di innovazioni tecnologiche, fra cui il nuovo Adjustable Speed Limiter Device, un limitatore di velocità che consente al conducente di regolare l’andatura dell’auto entro determinati limiti, evitando quindi di superarli involontariamente.

Il carattere sportivo dei due modelli è stato incrementato grazie all’adozione di motori turbo EcoBoost da 4 cilindri a iniezione diretta, diesel Duratorq TDCi 2,0 litri Euro 5 (con potenze da 115 e 163 cv) e del nuovo EcoBoost SCTi da 2,0 litri, capace di offrire divertimento e riduzione di consumi ed emissioni nocive. Come optional col motore Duratorq da 163 cavalli sarà disponibile il cambio sequenziale PowerShift, di serie invece con l’EcoBoost da 2,0 litri.

Disponibile come optional su entrambi i modelli, il sistema Rear Door Power Child Lock, per la sicurezza dei bambini seduti sui sedili posteriori. Altra novità è il Premium Sound System, un sistema audio di alta qualità, abbinabile al sistema audio High-Nav o Sony radio DAB (diffusione audio digitale). Per la prima volta, infine, tecnologie già presenti su altri modelli Ford vengono ora rese disponibili per Galaxy e S-Max: la telecamera posteriore, il sistema di apertura senza chiavi e il sistema di rifornimento senza tappo.

Nissan, a tre anni di distanza dall’uscita della prima versione della Qashqai, il crossover nipponico che ha riscosso un ottimo successo nel nostro Paese, presenta al pubblico europeo la versione 2010.

Dopo tre anni di vendite probabilmente insperate da parte della Nissan, arriva una versione più compatta e meno dispendiosa che di certo farà felice tutti gli appassionati di questo genere di vetture.

La Qashqai 2010 sarà come detto più compatta, con delle modifiche nella parte anteriore, quasi completamente rinnovata, con nuovi fanali, un nuovo cofano ed una nuova griglia che rendono la vettura decisamente più sportiva e giovanile.

Anche nel posteriore ci saranno alcune novità, fra cui le luci a Led.

Inoltre, la Nissan ha fatto sapere che è stata dedicata particolare attenzione alla questione dei consumi, spesso il vero tallone d’achille dei crossover e dei Suv, soprattutto di provenienza giapponese.

Finalmente Nissan si è decisa ed ha ufficializzato, per il prossimo mese di settembre, la commercializzazione della versione Diesel 2.5 del crossover Nissan Murano.

Fino ad ora, infatti, il Murano, nel nostro Paese, è disponibile solo con motorizzazione 3.5 a benzina, una cilindrata quasi improponibile per il mercato europeo ed italiano, considerando anche il rialzo sensibile dei prezzi dei carburanti, oltre all’oggettivo alto consumo.

La nuova versione a gasolio monterà un 2.5 DCi un quattro cilindri da 190 CV. Il motore è omologato Euro 5.

In abbinamento, ci sarà anche il cambio automatico a sei marce.

Non si conosce ancora il prezzo di listino, ma gli appassionati di crossover sperano che possa essere competitivo rispetto alle altre vetture di categoria, considerando anche che la Murano monta un’ottima dotazione di accessori tecnologici, come il navigatore con display ampio da 7″, o la doppia telecamera laterale e posteriore per i parcheggi.

Anche in fatto di interni e rivestimenti, la qualità è decisamente alta.

La casa automobilistica ceca Skoda, del gruppo Volkswagen, lancia al Salone di Ginevra l’ultima variante della nota Skoda Fabia, una versione crossover irrobustita della berlina già nota al pubblico: la Skoda Fabia Scout.

L’obiettivo della Skoda è quello non tanto di fornire una nuova versione della Fabia più simile ad un Suv, ma quello di offrire ai propri clienti una variante della tradizionale berlina più robusta, alta e con rifiniture e materiali più resistenti, adatta quindi a guide particolarmente impegnative e strade di qualsiasi genere.

La vettura, infatti, non avrà la trazione integrale, ma manterrà quella anteriore come tutti i modelli Fabia. Tutti i particolari, compresi i sedili, i rivestimenti, gli inserti in plastica interni, i paraurti e la stessa carrozzeria sono più robusti e danno una sensazione di maggiore solidità rispetto alla classica berlina. La pedaliera è in acciao.

Cinque, almeno per ora, le motorizzazioni disponibili: tre a benzina e due diesel.