La Commissione europea chiude l’istruttoria sul mancato rispetto dei limiti di inquinamento in Italia, concedendole un’ultima possibilità: entro breve, il nostro Paese dovrà infatti inviare a Bruxelles i documenti per dimostrare che ha messo in atto provvedimenti efficaci per combattere lo smog. Si tratta dell’ennesima sollecitazione all’Italia che, se non risponderà in maniera soddisfacente, sarà deferita alla Corte di giustizia europea.

Secondo le indiscrezioni, la probabile multa dell’Unione Europea all’Italia ammonterebbe a ben 100 milioni di euro. In effetti, che nel nostro Paese si sia fatto poco contro lo smog, lo dicono anche le statistiche sui decessi: il commissario europeo all’Ambiente, Janez Potočnik, accusa soprattutto Lombardia, Piemonte e Veneto, dove più di 15 persone ogni 1000 abitanti muoiono prematuramente a causa delle polveri sottili (350 mila i decessi totali per smog in Europa).

In particolare, l’Italia è in ritardo nel predisporre misure necessarie a contenere il PM10 entro i limiti ammessi: una concentrazione annuale di 40 microgrammi per metro cubo, e una concentrazione giornaliera di 50 microgrammi per metro cubo, che non può essere superata più di 35 volte in un anno. Contenute soprattutto nelle emissioni dell’industria, del traffico e degli impianti di riscaldamento domestico, sono particelle che possono causare asma, problemi cardiovascolari, tumore ai polmoni e morte prematura.

Anche se la Lamborghini non intende produrre auto elettriche, ibride, munite di motori V6 o di altri sistemi per ridurre le emissioni, si è già attivata per renderle meno inquinanti. Ad esempio, la nuova Gallardo LP560-4 ha raggiunto il 18% in meno di CO2, migliorando il rapporto peso/potenza ma senza sminuire le prestazioni. Inoltre, la fabbrica di Sant’Agata Bolognese sarà presto munita di pannelli fotovoltaici, domotica, isolamento termico e destratificatori per l’aria calda che garantiranno un risparmio del 30% di anidride carbonica emessa, pari a oltre mille tonnellate l’anno.

L’impianto fotovoltaico installato sullo stabilimento della Lamborghini ha una potenza di 1,4 megawatt e si piazza al primo posto fra quelli presenti nel territorio regionale per capacità produttiva. Si spera comunque di raggiungere in futuro una riduzione delle emissioni pari al 50%.

Il suo investimento è stato realizzato da Sinergia Sistemi, azienda specializzata nel risparmio energetico, che ha potuto sfruttare gli sgravi fiscali governativi del 55%. Lamborghini affitta il tetto, ottenendo energia elettrica dal fotovoltaico, mentre Sinergia Sistemi potrà così rivendere quella prodotta in eccesso.

La Chrysler, partner automobilistica della Fiat, ha annunciato la produzione della 500 elettrica per il mercato statunitense a partire dal 2012. La denominazione attuale del modello – che è già stato esposto al salone dell’auto di Detroit nello scorso gennaio – è Fiat 500 BEV (battery electric vehicle).

Per quanto riguarda l’aspetto esteriore della nuova 500 “americana”, il progetto è simile alla versione Abarth, ovvero con un design più aggressivo e marcatamente sportivo. Anche se né Chrysler e né Fiat hanno finora diffuso dati ufficiali, la 500 BEV dovrebbe essere fornita di batterie agli ioni di litio da 22 kw che le garantirebbero un’autonomia media di 140 km e una velocità massima pari a 115 km/h.

Nell’annunciare lo sviluppo di questa 500 a “zero emissioni”, la Chrysler ha fatto sapere di essere rientrata in un test finanziato dal Dipartimento dell’energia americano per incentivare ancor di più lo sviluppo e la produzione di auto a basso impatto ambientale da parte delle case automobilistiche statunitensi.

Brutta notizia in arrivo, gli incentivi GPL e metano sono  completamente terminati. Questa in sostanza la notizia che conferma le voci che parmavano dell’esaurimento dei fondi del ministero dello Sviluppo economico destinati alla trasformazione a Gpl e metano di autovetture a benzina già immatricolate o nuove da immatricolare ma non omologate a gas.

Il consorzio Ecogas, cioè l’ente che gestisce la prenotazione dei contributi, ha comunque aperto una lista d’attesa, che sarà attiva fino alla data del 31 marzo, così da poter richiedere comunque il bonus, ovviamente però non vi sarà alcuna certezza di accettazione. La speranza è quella che il ministero renda disponibili in un prossimo futuro ulteriori risorse.

Le autovetture bifuel stanno letteralmente spopolando e ormai quasi ogni casa automobilistica ha introdotto delle versioni con alimentazione a metano o Gpl, molti però sono gli automobilisti che giustamente chiedono,

“Oltre agli incentivi statali esistono dei bonus locali?”

La risposta è si esistono, alla fine del Post troverete una tabella riepilogativa suddivisa per zone offerta dalla rivista bimestrale Ecomobile.

Ricapitolando, 1.500 euro di incentivi che salgono a 2.000 o a 3.500 nel caso in cui la nuova vettura a Gpl o metano abbia emissioni di CO2 inferiori a 120 g/km, invece per chi volesse installare un impianto bifuel su una “vecchia” macchina il bonus è rispettivamente di 350 euro per gli impianti a Gpl e 500 per quelli a metano che salgono a 500 e 650 euro per veicoli Euro 0, Euro 1 ed Euro 2. A questi, i famosi incentivi locali che potrete controllare cliccando sul link qui in basso.

TABELLA RIEPILOGATIVA INCENTIVI LOCALI IMPIANTI GPL E METANO

E’ stata una delle protagoniste del recente G8 all’Aquila, sui suoi sedili si sono seduti i big del mondo, parliamo del veicolo elettrico della GEM, nato dalla collaborazione tra il gruppo Fiat e Chrysler. (Foto e video alla fine del Post)

Disponibile in due modelli, l’E2, biposto e l’E4 con ben 4posti a sedere, questo veicolo raggiunge una velocità limitata di 40 km/h e una autonomia di circa 50 km, dopo 7 ore di carica a 220 Volt. I GEM sono venduti ad un prezzo che parte dagli 11.000€ e possono essere guidati su strade aperte al traffico con il patentino a 14 anni oppure Patente A a 16 anni.

Foto GEM E4 ed E2

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Una Volkswagen sempre più a passo con i tempi segue le orme ecologiste della maggior parte della casa automobilistiche mondiali e lancia in Germania una nuova versione della Touareg, la BlueMotion che si differenzia proprio per le minor emissioni inquinanti e per il minor consumo. Scopriamo le principali novità introdotte nella Touareg BlueMotion. (Foto e video alla fine del Post)

Questa nuova versione del SUV di casa Volkswagen vede le principali modifiche apportate centrate soprattutto sull’elettronica e sui rapporti del cambio. Inoltre l’assetto ribassato di 25 mm ne va a migliorare l’aerodinamica, i pneumatici con un coefficiente di resistenza basso fanno poi il resto. Da sottolineare anche l’uso di un olio con minore viscosità che sommato a tutte le altre modifiche fa risparmiare alle BlueMotions circa il 10% di carburante.

La Touareg BlueMotion è spinta da un motore 3.0 TDI V6 da 225 CV che le fa raggiungere una velocità massima di 207 km/h. Guardando i consumi si può notare come la nuova Touareg bruci circa 8,3 litri di carburante ogni 100 km, circa un litro in meno rispetto alla versione che monta il 3.0 TDI da 239 CV. La Volkswagen Touareg BlueMotion è in vendita a partire da 50.950 euro.

Foto nuovo Touareg BlueMotion

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Kia Soul si arricchisce e diventa bi-fuel, pronta così la nuova versione GPL di questo piccolo amato crossover, scopriamo insieme agevolazioni e costi. La Kia Soul GPL monta un motore a benzina 4 cilindri bialbero da 16 valvole e 126 cavalli di potenza, raggiunge una velocità di 175 Km/h, vantando un consumo medio pari a 8.3 l/100 ed emissioni contenuti in 135 gr/km.

Ottimi i prezzi di vendita che partono dai 13.850 euro della versione Active che offre di serie cerchi in lega leggera, ABS, TCS, ESP, impianto radio/CD/MP3 e prese USB e AUX.

Inoltre grazie al serbatoio di tipo toroidale, alloggiato nel vano riservato alla ruota di scorta lo spazio sottratto ai bagagli è praticamente nullo!!! Gli incentivi statali per la versione GPL sono pari a 1.500 euro, cumulabili con altri 1.500 euro in caso di rottamazione.

Nasce la prima autostrada per veicoli ad idrogeno, l’idea è della Norvegia, paese che da sempre ci ha abituato a tali interessanti novità. HyNor, questo è il suo nome è lunga 580 Km e mette in collegamento Oslo e Stavanger, nessun problema per il pieno, infatti sono già ben 12 i distributori a idrogeno.

Durante l’inaugurazione di HyNor, Mazda ha presentato la sua RX-8 Hydrogen RE, auto che monta un motore rotativo a doppia alimentazione idrogeno-benzina.

Foto Mazda RX-8 Hydrogen RE

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Sono infatti gli stessi vertici della casa torinese che fanno sapere come il gruppo torinese sia pronto nel 2009 a sfidare la crisi economica del settore auto con una nuova strategia riguardante soprattutto i consumi.

Tutte le gamme di Fiat Panda, Grande Punto, Bravo e 500 avranno di serie, infatti, l’opzione del bifuel, ovvero la doppia alimentazione benzina/GPL.

Una novità davvero interessante, che prosegue sulla strada intrapresa da Fiat nella riduzione delle emissioni di CO2, unita ad un risparmio considerevole per gli automobilisti in fatto di consumi.

Prima con la Grande Punto Natural Power a metano, che sta riscuotendo un grosso successo, ed ora con il GPL, si tenta infatti di rendere meno costoso l’acqusito e soprattutto l’utilizzo dell’auto, ammortizzando in parte le conseguenze della recessione economica.

Un’iniziativa che si spera faccia ripartire gli acquisti e le ordinazioni che, a dire il vero, in casa Fiat sono rimasti più alti della media del settore, nonostante comunque il calo sia sensibile e preoccupante, tanto da decidere il fermo produzione in quasi tutti gli stabilimenti del gruppo.