Sarà per colpa della crisi o per la voglia di ecologismo, sta di fatto che c’è un vero e proprio boom di auto bi-fuel a metano e a gpl. Attenzione però la legge parla chiaro e l’articolo 79 del Codice della strada è imperativo,

“I veicoli a motore ed i loro rimorchi durante la circolazione devono essere tenuti in condizioni di massima efficienza, comunque tale da garantire la sicurezza e da contenere il rumore e l’inquinamento entro i limiti”.

Ciò significa che chi possiede un auto con doppia alimentazione deve prestare maggior attenzione a revisioni e collaudi, scopriamo cosa impone la legge.

GPL

Nel caso in cui l’impianto è stato montato dopo l’acquisto è obbligatorio aggiornare la carta di circolazione rivolgendosi presso gli Uffici Provinciali Motorizzazione Civile. Inoltre, in tutti i casi, il serbatoio GPL deve essere sostituito dopo ogni 10 anni.

METANO

Le bombole di metano devono essere sottoposte a collaudo dalla Gestione Fondo Bombole Metano, ogni 5 anni se sono omologate secondo la normativa nazionale, ogni 4 anni se a norma europea (R110 ECE/ONU).  La sostituzione delle bombole è obbligatoria dopo 40 anni se omologata a norma italiana, 20 se a norma europea.

Proprio in inverno, però, si possono riscontrare i maggiori problemi di usura e scarico di questo dispositivo, fondamentale, come sappiamo, per l’avvio della vettura.

A causa del freddo, dell’umidità, del maggiore utilizzo delle luci e di una cattiva manutenzione dell’auto, spesso ci si può ritrovare bloccati senza avere la possibilità di ripartire. Ecco alcuni consigli utili per evitare spiacevoli episodi.

Innanzitutto, ogni batteria di buona qualità dovrebbe durare almeno 3/4 anni, come la stessa garanzia del produttore assicura: quando si effettua il controllo e tagliando annuale o semestrale dell’auto, è fondamentale ricordarsi di far controllare all’elettrauto l’efficienza reale della propria batteria.

Altro aspetto fondamentale, è quello dell’uso corretto delle luci; nonostante molte auto abbiano lo spegnimento automatico quando si toglie la chiave da cruscotto, o dispositivi acustivi di segnalazione, può capitare in alcuni casi di dimenticarsi le luci accese, anche quelle interne alla vettura. Questo, dopo diverse ore, può causare l’esaurimento della batteria, quindi è importante controllare, quando si è usciti dall’auto, che tutto sia perfettamente spento, compreso l’autoradio.

Proprio riguardo l’autoradio, è importante scegliere una batteria di adeguata potenza in base all’impianto ed ai Watt erogati dal proprio stereo, soprattutto se viene sostituito dopo l’acquisto. Troppa richiesta di energia potrebbe scaricare in breve tempo la batteria.

Infine, attenzione a non lasciare l’auto, nel limite del possibile, in ambienti molto umidi e freddi, e soprattutto, in caso di inutilizzo prolungato, accendere la vettura almeno una volta a settimana e lasciarla col motore acceso per una ventina di minuti.

Se, infatti, non vengono adeguatamente controllati e gestiti, possono diventare inefficienti anche all’improvviso, causando, ovviamente, gravi problemi per chi guida, mettendo a rischio la propria incolumità e quella degli altri passeggeri.

Se si seguono, come è consigliato da tutti i meccanici, i tagliandi di controllo e revisione previsti dalla casa produttrice, non si dovrebbero notare o avere grandi problemi tra un check up e l’altro, anche se molto dipende dallo stile di guida che si adotta e dal tipo di strade percorse.

E’ buona norma essere attenti alla risposta dei freni, ormai tutti a disco, ed alla prima anomalia farli controllare: se si cambiano subito le pasticche, che hanno un costo relativamente basso, non ci saranno conseguenze per i dischi, che invece possono rigarsi e danneggiarsi irrimediabilmente qualora le pasticche fossero completamente usurate.

Tenendo presente che una coppia di dischi costa in media 200 euro, mentre le pasticche circa 30 euro l’una, si capisce subito come ci sia un risparmio, oltre che una maggiore sicurezza a bordo del veicolo.

Quando poi le pasticche sono state appena sostituite, è importante ricordarsi di fare almeno 50 chilometri utilizzando con attenzione i freni, premendo più volte di seguito sul pedale in modo da far aderire in maniera perfetta le nuove parti al disco.

Prima di tutto, c’è da dire che il filtro dell’aria, per chi non lo sapesse, nulla ha a che vedere con quello dell’olio, e nemmeno con quello dell’aria condizionata, che hanno tempi e consumi diversi rispetto a quest’ultimo.

Cambiare o pulire spesso il filtro dell’aria non è solo una questione di manutenzione, che permette al motore di funzionare più facilmente e con meno sforzo, ma è anche un vantaggio dal punto di vista dei consumi, perchè fa bruciare all’automobile meno carburante a parità di condizioni.

Esistono in commercio vari tipi di filtri dell’aria: ci sono quelli di carta, estremamente semplici da utilizzare, molto economici, che però sono praticamente usa e getta, e non possono essere lavati e riutilizzati.

Quelli in spugna, invece, sebbene siano più costosi, durano molto di più e possono, all’occorrenza, essere puliti o lavati sia in acqua che con aria compressa. Nonostante sia un’operazione abbastanza semplice, è comunque buona norma farla eseguire al proprio meccanico, per evitare eventuali danni o malfunzionamenti qualora fosse stato lavato con i prodotti sbagliati.

Il filtro andrebbe cambiato ogni due anni al massimo, a prescindere dai chilometri percorsi, perchè residui di polline, smog, polvere e simili, si accumulano anche se la vettura è parcheggiata per diverso tempo senza essere guidata.

Per chi abita in aperta campagna, o in zone molto inquinate, il controllo è d’obbligo almeno una volta l’anno.

Ormai dilagano con grande successo tantissimi tipi di autolavaggi, stazioni di lavaggio e distributori di carburante attrezzati per questa operazione, con una notevole possibilità di scelta a seconda delle proprie esigenze, gusti e tempo a disposizione.

Il lavaggio è un’operazione particolarmente delicata per tutte le auto con vernici metallizzate, molto belle esteticamente ma che necessitano di una particolare cura. Ecco alcuni consigli utili per chi possiede un’auto con questo tipo di vernice.

Prima di tutto, smentendo alcuni luoghi comuni che fanno delle auto metallizzate quelle che si sporcano meno, c’è da dire che per questo genere di auto il lavaggio e lucidatura della carrozzeria è importante per manterne la brillantezza. Sarebbe quindi buona norma, specie se l’auto è usata tutti i giorni, lavarla una volta a settimana, al massimo ogni dieci giorni.

Questo per evitare che escrementi d’uccello, insetti, smog e sporcizia varia attecchisca in modo deciso alla carrozzeria, rischiando di avere problemi poi per rimuoverla. E’ buona norma quindi, prima del lavaggio vero e proprio, spruzzare soprattutto sulle parti più sporche, come i cerchi, un prodotto detergente per rimuovere questo tipo di residui.

Per quanto riguarda la scelta di un lavaggio automatico o manuale, il vantaggio del lavaggio manuale è quello di poter dedicare  cura ad ogni singolo centimetro della carrozzeria, il che implica un tempo abbastanza lungo per il lavaggio. A volte però, oltre che per una questione di tempo, è meglio rivolgersi ad autolavaggi automatici specializzati, dove la pressione dell’acqua e le spazzole riescono a dare risultati decisamente migliori dell’olio di gomito.

Ormai quasi tutti gli impianti hanno spazzole antigraffio, quindi il rischio di graffi è praticamente nullo, soprattutto per autolavaggi di ultima generazione.

E’ sempre consigliabile, dopo il lavaggio, passare almeno uno strato di cera, rende l’auto più lucida, resistente allo sporco e può anche aiutare a rallentarne l’usura con il tempo.

Per l’asciugatura, consigliatissimi i sistemi automatici, che utilizzano forti getti d’aria calda, il risultato è veloce ed ottimo.

Il caro petrolio, con il conseguente aumento vertiginoso dei prezzi dei carburanti, che sia benzina o diesel, è diventato davvero un problema serio, soprattutto per chi utilizza l’auto per lavoro o per compiere grossi spostamenti.

Se, come le stesse Associazioni dei Consumatori affermano, la speculazione c’è sicuramente, soprattutto per quanto riguarda gli ultimi passaggi della filiera distributiva, è anche vero che, stando più attenti rispetto al passato, ed informandosi correttamente, si può ancora risparmiare qualcosa.

Come? I metodi sono diversi, ma, ripetiamo, hanno tutti alla base l’informazione corretta del guidatore; come nei supermercati, dove molti di noi entrano, guardano i prezzi, comparano i diversi negozi, e poi decidono dove acquistare, anche per la benzina si può fare così, evitando di preoccuparsene solo quando si è a secco.

Prima regola, infatti, è quella di non mettere mai piccoli importi di benzina, se sappiamo che l’auto verrà usata parecchio: poca benzina fa consumare di più, rischia di usurare diversi componenti più velocemente, e  soprattutto fa perdere più tempo. Meglio quindi fare il pieno una volta a settimana, già così abbiamo risparmiato qualcosa e la nostra auto ne sarà felice.

Seconda regola importante, è quella di paragonare tutti i prezzi, stando attenti al prezzo realmente della pompa rispetto a quello dei cartelli pubblicitari; se ci sono differenze, segnalatele, è un reato punibile.

In quasi tutte le regioni ci sono ormai distributori low cost, senza marchio, che permettono un risparmio anche pari al 15% su ogni rifornimento; sono aziende piccole, che non spendono in pubblicità, e prendono il carburante direttamente dal distributore.

Attenzione però, perchè molte di queste pompe utilizzando benzina o diesel con meno ottani, fornendo meno potenza alla nostra auto. Bisogna tenerne conto, soprattutto per vetture aziendali a pieno carico.

Infine, attenzione sempre al livello dell’olio ed alla pressione dei pneumatici, incidono anche del 10% sul consumo di carburante.

Spesso si pensa alle gomme della propria auto, solo quando si è in chiara difficoltà, come nel caso di una foratura nel mezzo del nostro tragitto, oppure quando si ritrova la gomma bucata da qualche teppista, o nel caso arrivi il cambio di stagione.

Questo, come sottolineano sempre i gommisti, ma anche le case produttrici delle nostre auto, è un grave errore, che, senza saperlo, può anche farci spendere parecchi euro in più.

Far controllare regolarmente i propri pneumatici, infatti, non solo ci tutela da eventuali danneggiamenti ed usura che, nel tempo, può causare problemi, ma ci permette anche di risparmiare sul carburante.

Avere gomme sgonfie fa consumare di più, fino al 10%. Se non si è esperti e non si conoscono le pressioni esatte, basta andare da qualsiasi gommista o benzinaio, in pochi secondi tutto sarà sotto controllo.

Inoltre, non bisogna dimenticarsi di cambiare spesso posizione alle gomme, in modo da permettere un consumo lineare ed omogeneo.

Infine, poichè sta arrivando l’inverno, è sempre buona norma utilizzare gomme termiche se si abita in zone fredde e con il rischio di nevicate, e dotarsi di catene funzionanti in tempo, provando spesso il montaggio per impratichirsi.

Molto spesso, quando ci si reca dal meccanico o nelle officine per un check up della propria automobile, ci si dimentica di pensare alla sostituzione e controllo del filtro dell’aria condizionata, che invece va costantemente monitorato non solo per rendere più efficiente l’utilizzo di questo dispositivo, ma anche per assicurarsi una buona qualità dell’aria nella nostra automobile.

Questo soprattutto nella società moderna, dove lo smog nelle città spesso è insopportabile, e si passano sempre più ore imbottigliati nel caos del traffico.

Se non pulito o sostituito, infatti, il filtro dell’aria condizionata può diventare davvero un calderone di batteri, germi, polveri, polline, ozono e sostanze allergiche micidiali, tanto da scatenare reazioni sull’organismo.

E le conseguenze possono essere davvero spiacevoli, come infezioni alle vie respiratorie, asma, allergie ed eruzioni cutanee.

Il filtro, dunque, va cambiato in media una volta l’anno o al massimo ogni 15.000 km circa. E’ bene usare dei filtri ai carboni attivi che, nonostante il costo leggermente superiore, assicurano una difesa dall’ozono e migliorano la qualità dell’aria. ]]> http://www.motorblog.it/limportanza-di-cambiare-il-filtro-dellaria-condizionata/feed/ 0 http://www.motorblog.it/ecco-quando-e-dove-fare-la-revisione-della-propria-auto/ http://www.motorblog.it/ecco-quando-e-dove-fare-la-revisione-della-propria-auto/#comments Fri, 03 Oct 2008 16:15:07 +0000 Lucas http://autoblog.bloo.it/?p=404

Ricordarsi di effettuare in tempo, entro i termini di legge, la Revisione per la propria automobile e vettura, di qualsiasi tipo o cilindrata, è fondamentale non solo per un fatto di sicurezza, ma anche dal punto di vista del Codice Stradale.

Se, infatti, veniamo fermati da un controllo ed abbiamo la Revisione scaduta, è prevista una sanzione economica molto pesante, pari a circa 148 euro per le strade normali, mentre in autostrada, oltre alla multa, è previsto anche il fermo della vettura. In entrambi i casi c’è il ritiro della carta di circolazione, che obbliga il proprietario ad effettuare al più presto la revisione per poter di nuovo circolare.

Ma quali sono i tempi stabiliti dalla Legge? Ricordiamo che, con l’entrata in vigore delle normative europee, l’obbligo è di effettuare la revisione dopo 4 anni dall’acquisto ed immatricolazione.

Successivamente, per ogni tipo di vettura, a prescindere dai chilometri percorsi, bisogna fare il controllo ogni 2 anni.

Quasi ogni Comune ha un’officina autorizzata alla Revisione, spesso avvengono in giornata, ed il costo è di circa 64 euro.

Capita spesso, soprattutto per chi possiede auto abbastanza nuove, di non badare o fare caso al livello dell’olio motore della propria auto; se, infatti, si provvede sempre in maniera regolare al tagliando di revisione, difficilmente sarà necessario effettuare rabbocchi tra un controllo e l’altro. 

Il discorso, chiaramente, varia per le auto che hanno più di 5 anni o che comunque hanno alle spalle più di 100.000 km; qui è necessaria un’attenzione particolare, controllando anche una volta al mese il livello dell’olio, per evitare problemi e danni al motore.

E’ buona norma, come consigliano tutti i meccanici, controllare a prescindere questo importante elemento della nostra auto, anche una volta ogni 1.000 km, perchè potrebbero sempre esserci improvvise perdite dalle guarnizioni, difficilmente segnalate dalle spie.

Se, infatti, moltissime auto recenti hanno il controllo digitale, direttamente sul cruscotto, del livello dell’olio, tutte le altre fanno affidamento alla classica spia che si accende quando l’olio si sta esaurendo. In realtà, non dovremmo mai arrivare a questo punto, perchè spesso il motore potrebbe già soffrire, o comunque potremmo avere prestazioni e consumi nettamente peggiori.

Il controllo va effettuato con l’auto in piano, e con il motore spento da almento 5 minuti, verificando attentamente l’astina predisposta per la misurazione; attenzione a non eccedere con l’olio, si potrebbero avere danni alla meccanica.

E’ buona norma, infine, utilizzare, per quanto possibile, sempre la stessa marca e tipologia di lubrificante.