Saranno presentate questo weekend le nuove Fiat 500c e Punto Evo marchiate Abarth: la prima costa 21.000 euro nella versione base (22.700 quella bicolore, nella foto), mentre la seconda costa invece 19.400 euro.

La 500c monta un 1.4 Turbo T-Jet da 140 cv, in grado di passare da 0 a 100 km/h in 8″1 per una velocità massima di 205 orari. La percorrenza è invece di 15,9 km/litro. Lo sprint è garantito dalla modalità overboost che si attiva col pulsante Sport, il quale agisce sulla mappatura della centralina (coppia di 21 kgm) e sulla pressione del turbo, oltre che sul carico al volante. La grande novità è però il cambio Abarth Competizione a 6 marce: derivato dalle corse, è munito di comando elettroidraulico e interfaccia pilota realizzata con palette dietro il volante.

La Punto Evo impiega il Multiair 1.4 turbo benzina da 165 cv, che sfrutta la nuova turbina maggiorata Garrett per assicurare performance ancora più sportive. La coppia massima è di 25,5 kgm a 2250 giri, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7″9. Dotato del sistema Start&Stop, il Multiair assicura una percorrenza media di 16,2 km/litro ed emissioni pari a 142 g/km. Tramite manettino si va ad agire su motore, freni e sterzo, consentendo due diversi comportamenti dell’auto: super sportivo (Sport) e urbano (Normal). La Abarth Punto Evo è dotata di Torque Transfer Control, che migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote, mentre il guidatore è assistito dal Gear Shift Indicator, che suggerisce il momento giusto per incrementare la marcia contenendo i consumi.

Ancora richiami, e ancora una volta per i suv. Stavolta tocca alla General Motors, costretta a richiamare in officina ben 1,53 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo, a causa del rischio che un difetto nel sistema elettrico possa causare incendi nel modulo di azionamento dei tergicristalli.

I modelli interessati sono cinque della Chevrolet, altri cinque della Cadillac, tre della Buick, quattro della GMC, un modello Hummer e un modello Saturn, prodotti complessivamente tra il 2006 e il 2009.

La General Motors ha reso noto di essere a conoscenza di cinque casi di incendi causati dal surriscaldamento del modulo per l’azionamento dei tergicristalli, verificatisi a partire dal 2009. In totale, i richiami ammontano a 1, 3 milioni di auto negli USA, 98.500 in Canada e circa 64.000 in Messico.

In una recente intervista al sito Autocar, il presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha rivelato che la celebre Casa del cavallino rampante sta pensando a un motore a 6 cilindri in grado di ridurre emissioni e consumi. Ma nel futuro della Ferrari c’è anche una vettura ibrida.  

L’ultima auto spinta da un V6 ad essere uscita dalle officine di Maranello è la Dino 246 del 1969, per la quale venne creato un marchio specifico, “Dino” per l’appunto. Nell’intervista, Montezemolo ha comunque rassicurato sul fatto che la necessità di rendere le Ferrari meno inquinanti non penalizzerà certo le prestazioni sportive: “Le nostre auto si basano sul piacere di guida e tali rimarranno”, ha affermato.

Montezemolo ha inoltre confermato che la Ferrari sta anche sviluppando una vettura ibrida, spinta dal più classico V12 e derivata dal prototipo Hy-Kers (nella foto) presentato allo scorso Salone dell’Auto di Ginevra. Il debutto della prima Ferrari ibrida è previsto per il 2014.

Grande operazione di richiamo per la Chrysler negli Stati Uniti: problemi alle portiere scorrevoli, ai freni e all’acceleratore costringono la Casa automobilistica alla verifica di oltre 600 mila vetture che potrebbero presentare potenziali rischi per la sicurezza.

Richiami che inizieranno già nel corso di questo mese, mentre le riparazioni saranno effettuate senza alcun costo per i proprietari delle auto. Secondo l’agenzia per la sicurezza americana, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la Chrysler richiamerà 288.968 Jeep Wrangler prodotte dal 2007 al 2010 (nella foto), a causa della perdita di liquidi che potrebbero compromettere l’impianto frenante.

La Chrysler richiamerà anche 284.831 minivan Dodge Grand Caravan e Chrysler Town & Country prodotti fra il 2008 e il 2009, per via di potenziali problemi all’impianto elettrico, che potrebbero tradursi in fiamme alle porte scorrevoli. Inoltre, la settimana scorsa, Chrysler ha richiamato circa 30.000 Dodge e Jeep per problemi al pedale dell’acceleratore.

La NHTSA ha anche avviato delle indagini su Ford per accertare se il pedale dell’acceleratore possa incastrarsi o meno a causa del tappetino posto nel sedile del guidatore.

Lo statunitense Peter Arnell (nella foto), esperto di comunicazione e rilancio dei marchi, famoso per aver ridisegnato il logo della Pepsi e per aver curato l’immagine di Samsung e Reebok, è entrato nel consiglio d’amministrazione della De Tomaso. Si occuperà di definire le strategie di marketing, branding, design e merchandising della casa automobilistica.

Con l’ingresso di Arnell, gli obiettivi di Gian Mario Rossignolo, che ha rilevato il marchio De Tomaso nel 2009, diventano ambiziosi: grazie ad un investimento di 116 milioni di euro, nei prossimi quattro anni verranno lanciati 3 nuovi modelli per arrivare a una produzione a regime di ben 8000 vetture l’anno.

La prima auto del nuovo corso De Tomaso sarà un suv di lusso, spinto da un motore a benzina di 5 litri, che dovrebbe debuttare al Salone dell’Auto di Ginevra nel 2011. Al suv – che potrebbe chiamarsi “Tosca” – seguiranno quindi una berlina di lusso e una coupé.

La produzione sarà così concentrata negli stabilimenti ex-Pininfarina di Grugliasco e in quelli ex-Delphi di Livorno, con la stessa Pininfarina a curare lo stile delle nuove De Tomaso. Tutte le vetture dovrebbero basarsi su un’ossatura in alluminio e costruite con l’esclusiva tecnologia brevettata Univis, in grado di abbattere i costi.

Ora è ufficiale: dopo essere state presentate come prototipi al Salone dell’Auto di Francoforte nel 2009, la gamma Mini si amplierà con le versioni Coupé e Roadster, disponibili rispettivamente dal 2011 e dal 2012.

La prima ad arrivare, dunque, sarà la Coupé a due posti, seguìta un anno dopo dalla versione aperta, la Roadster, che però dovrebbe essere proposta con una capote in tela e non con tetto in metallo ripiegabile. L’aspetto delle due vetture non dovrebbe comunque differire molto da quanto visto a Francoforte.

L’unica motorizzazione prevista dovrebbe riguardare il 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina nella versione John Cooper Works da 211 cv: saranno così le Mini più sportive della gamma. Sospensioni e sterzo saranno appositamente regolate e, così come le versioni John Cooper Works, dovrebbero essere munite di differenziale autobloccante a controllo elettronico.

La Tata, proprietaria dei due marchi inglesi Jaguar e Land Rover, ha annunciato l’intenzione di spostare parte della produzione di queste auto in Cina. Uno dei due impianti in Gran Bretagna sarebbe quindi a rischio chiusura.

Durante una conferenza svoltasi a Londra, l’amministratore delegato della Tata Carl-Peter Forster ha annunciato che il gruppo indiano è intenzionato a produrre auto Jaguar e Land Rover anche in Cina. Una scelta, ha spiegato Forster, motivata dal bisogno di tagliare i costi e aumentare le vendite in mercati emergenti: “Dobbiamo crescere ovunque, Europa, Sud Africa, Sud America, Cina. Ci sono molti mercati in crescita e quello cinese è uno dei principali”.

Forster ha poi precisato che “un unico grande impianto può produrre più di due piccoli”. Ma, anche se il piano industriale per Jaguar e Land Rover prevede la chiusura di uno dei due stabilimenti inglesi, quello di Castle Bromwich (dove si producono le Jaguar XJ e XK) oppure quello di Solihull (dove si assemblano i fuoristrada Land Rover), “il nostro obiettivo è incrementare i volumi di vendite e di personale impiegato”.

Non è ancora noto quale delle due Case potrà essere spostata in Cina, tuttavia, essendo entrambe molto legate all’Inghilterra, viene da chiedersi se un tale trasferimento non si traduca in un dannoso ritorno d’immagine per i marchi.

Nel corso del convegno “Automotive Dealer Day”, Lorenzo Sistino, amministratore delegato Fiat Automobiles e responsabile vendite del gruppo Fiat (nella foto, a sinistra), ha fornito maggiori dettagli sull’integrazione tra Lancia e Chrysler della quale vi avevamo già riferito QUI. 

“Vi sarà un’unica rete Lancia-Chrysler in Europa, con eccezione di Inghilterra e Irlanda. Disdetteremo i mandati dei concessionari di Chrysler, Dodge e Jeep e rinomineremo le concessionarie” ha detto Sistino. La distribuzione della Dodge resterà limitata, mentre per la Jeep verrà incrementata la rete di vendita: in Italia ci saranno così 50 nuove concessionarie, anche perché fra i due marchi quello Jeep resta il più conosciuto.

Sistino ha anche dimostrato scetticismo circa la diffusione delle auto elettriche: “Nel 2009 l’immatricolato dell’elettrico era pari in Europa a 2.100 unità tra auto e veicoli commerciali. Le Ferrari vendute sono di più. Considerando questi numeri non si può non considerare l’elettrico come una sorta di propaganda che alcune case usano per migliorare la loro immagine”.

Se il futuro dell’elettrico appare quindi ancora incerto, una sorte migliore sembra invece spettare al Gpl e al metano. Grazie alle ultime campagne di rottamazione che hanno privilegiato questi due tipi di alimentazione, in Italia c’è stata una maggior diffusione di auto a gas, per le quali, secondo Sistino, anche quest’anno la loro richiesta resterà stabile con circa 100-130 mila unità, pari a circa il 5% della domanda.

La prossima prova del Campionato mondiale di Formula 1, che si terrà domenica 30 maggio sul circuito di Istanbul, sarà salutata dalla Ferrari come l’800° Gran Premio al quale ha preso parte. La Casa di Maranello festeggerà così anche i suoi 60 anni di Formula 1.

Infatti il Campionato mondiale di Formula 1, inaugurato nel 1950, ha visto la partecipazione della Ferrari fin dalle primissime battute, a partire dal GP di Monaco di quell’anno, quando furono schierate le monoposto rosse di Alberto Ascari e Gigi Villoresi. Da allora, la Ferrari non ha mai mancato a nessuna edizione del Campionato, un record assoluto fra le tante altre scuderie che hanno partecipato al mondiale.

La Ferrari – che ha conquistato la bellezza di 211 vittorie, 203 pole position, 15 titoli Piloti e 16 Costruttori – conterà di rifarsi dopo le ultime gare della stagione, non proprio esaltanti. In particolare, Fernando Alonso cercherà di riscattare la brutta figura rimedita a Monaco in occasione delle prove libere del sabato. Ma occhio anche a Felipe Massa, un autentico specialista del tracciato turco, che si è aggiudicato ben tre edizioni consecutive del GP dal 2006 al 2008 (nella foto sopra, la vittoria nel 2007).

Il prossimo 24 giugno, l’Alfa Romeo compirà ben 100 anni. Il RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo) ha così organizzato per le giornate di sabato 26 e domenica 27 un grande raduno internazionale a Milano, la città che diede i natali alla Casa nel lontano 1910. Gli organizzatori del centenario sperano di superare le 3 mila adesioni.

Il 26 giugno, le auto che parteciperanno alla manifestazione sfileranno per le vie del centro, al termine della cerimonia di consegna e posa di un’apposita scultura donata dal RIAR, realizzata dal Centro Stile Alfa Romeo con la collaborazione dell’artista Agostino Bonalumi. La mattina del 27 giugno, invece, tutte le vetture presenti alla manifestazione, con il logo del Biscione sul tetto, sfileranno lungo la corsia interna della tangenziale che circonda Milano.

Inoltre, il Museo Storico Alfa Romeo di Arese resterà aperto al pubblico per mostrare, con visite guidate, i modelli che hanno fatto la storia del celebre marchio italiano.

Per aderire ai festeggiamenti del centenario dell’Alfa Romeo basta registrasi al sito www.alfisti.com e compilare l’apposito form che si trova nella sezione dedicata al centenario.