Dal 7° Rapporto sulla Mobilità Urbana realizzato da Asstra-Isfort emerge che gli italiani usano sempre di più le proprie automobili, nonostante la progressiva diminuzione degli spostamenti. Se infatti questi ultimi sono scesi nel 2009 del 2,1%, la quota di utilizzo delle auto è aumentata fino a toccare l’80,8%.

Il rapporto conferma così che gli italiani non riescono proprio fare a meno dell’auto, il cui utilizzo è cresciuto del 4,1%. Dopo il periodo di crisi registrato tra il 2008 e il 2009, l’uso delle quattro ruote è tornato a crescere, a discapito di motocicli e ciclomotori che invece sono scesi dall’8 al 7,5% e i mezzi pubblici che hanno segnato una riduzione dal 12,6 all’11,6%.

Nei centri urbani con oltre 250 mila abitanti, il trasporto pubblico riguarda comunque il 27,4% di tutti gli spostamenti a motore (il valore più basso registrato dal 2002), con un calo del 3,3% dei passeggeri trasportati. L’automobile, al contrario, guadagna più o meno quanto perde il mezzo pubblico, attestandosi a una quota del 61%. Situazione completamente diversa, invece, per quanto riguarda i centri con meno di 100 mila abitanti: il trasporto pubblico copre solo il 3,3% degli spostamenti (-0,7%), le due ruote si attestano al 5,5%, mentre le auto fanno quasi segnare un monopolio con il 91,1%.

Il Meridione è l’unica zona che vede il trasporto pubblico guadagnare posizioni, pur rimanendo molto indietro rispetto al resto del Paese: qui la quota si attesta al 7%, mentre l’uso dell’auto rimane stabile (86%) e scende quello delle due ruote (7%).

Prodotta in soli dieci esemplari per il mercato cinese, la Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition è andata esaurita in poco più di una settimana.

Presentata al Salone dell’Auto di Pechino lo scorso 23 aprile, questa limitatissima serie della Murciélago è stata così venduta a dieci fortunati per la cifra di 770 mila euro ad esemplare. Riconoscibile per la verniciatura Grigio Telesto con striscia arancio-nera e logo SV sul passaruota posteriore, ogni esemplare di questa super car è personalizzato con una targhetta numerata ed il nome del proprietario.

La meccanica non ha subito modifiche sostanziali: il V12 6,5 litri eroga 670 cv e, grazie al peso ridotto di 100 kg rispetto alla LP640-4, l’auto passa da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 342 orari (che scendono però a 337 optando per l’Aeropack con alettone posteriore maggiorato e labbro anteriore più pronunciato).

Oltre al successo di questa Murciélago così esclusiva, la contemporanea vendita di due Murciélago LP 670-4 SuperVeloce e di cinque Gallardo, di cui due LP 570-4 Superleggera (l’ultima novità della Casa del Toro), confermano il successo complessivo della strategia operata dalla Lamborghini sul mercato cinese.

L’anno scorso la Lamborghini ha infatti consegnato nella Repubblica Popolare Cinese 80 auto nuove, con un aumento dell’11% rispetto al 2008, mentre il primo quadrimestre del 2010 conferma ulteriormente il trend positivo con 62 vetture consegnate da gennaio a fine aprile in Cina e Hong Kong (+ 130%).

Seat, il marchio di proprietà Volkswagen più colpito dalla crisi, avrà un’ultima possibilità per restare nel gruppo, grazie ad un apposito piano di salvataggio quinquennale. Lo afferma James Muir, numero uno Seat, al comando dallo scorso mese di settembre col preciso compito di risanare l’azienda spagnola, dopo il fallito tentativo del suo predecessore, Erich Schmitt.

Con una perdita di ben 110 milioni di euro registrata nell’ultimo trimestre, la Seat è infatti la “pecora nera” del gruppo, con un passivo doppio rispetto alla Bentley e alla divisione veicoli commerciali. Secondo i dati Acea (l’Associazione dei costruttori europei), la Seat nel 2009 ha venduto 337.000 auto con una diminuzione dell’8,5% rispetto all’anno precedente, mentre il mercato spagnolo è calato del 21%.

Se nei prossimi anni la situazione finanziaria non dovesse migliorare, la Volkswagen potrebbe vendere la Seat al miglior offerente. Secondo Muir, la Seat deve “staccarsi” maggiormente dalla Spagna, che attualmente è il suo mercato principale, e dal modello Ibiza, che rappresenta il 56% delle vendite della Casa. Inoltre, nell’ambito del citato piano quinquennale, sarà necessario un forte taglio dei costi e una maggior sinergia con gli altri marchi del gruppo.

Aumenta il numero delle automobili che circolano sulle strade d’Italia, in particolare nel Meridione: si è così passati dalle 34.636.594 vetture del 2005 alle 36.339.405 vetture del 2009. Lo rivela una ricerca condotta dall’Airp, l’Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici.

Negli ultimi 5 anni, quindi, il parco circolante delle auto private è cresciuto del 4,92%, soprattutto nelle regioni del centro-sud. La crescita più alta si è registrata in Calabria (+7,91%), seguita da Basilicata ( +7,67%) e Lazio (+7,14%), mentre invece Lombardia (+3,23%), Piemonte (2,81%) e Liguria (+1,74%) compaiono agli ultimi posti della classifica.

E così, nonostante le minori immatricolazioni nel 2009 per via della crisi economica, gli italiani confermano ancora una volta di preferire l’auto come principale mezzo di trasporto. Una scelta spesso obbligata, come chiarisce lo stesso studio dell’Airp, soprattutto da due problematiche: la conformazione geografica dell’Italia, caratterizzata dalla dorsale appenninica che sfavorisce le infrastrutture, e la crescita esponenziale delle aree urbane al di fuori delle grandi città, alla quale non è seguita un’analoga espansione della rete dei servizi pubblici.

Ecco la classifica dei 5 modelli più venduti in Italia nelle varie categorie di automobili presenti sul mercato. I numeri sono stati elaborati da UNRAE e Publieditor in base ai dati di immatricolazione del mese di marzo pubblicati dal CED – Ministero dei Trasporti.

Ecologiche: Toyota Prius, Smart ForTwo, Suzuki Alto, Volkswagen Polo, Nissan Pixo.

Cittadine: Fiat Panda, Fiat 500, Smart ForTwo, Hyundai I10, Citroen C1.

Piccole: Fiat Punto Evo (nella foto), Ford Fiesta, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio.

Compatte: Volkswagen Golf, Fiat Bravo, Opel Astra, Audi A3, Ford Focus.

Berline medie: Lancia Delta, Chevrolet Cruze, Toyota Prius, Citroen C5, Mercedes Classe C.

Berline grandi: Mercedes Classe E, Opel Insigna, BMW Serie 5, BMW Serie 5 GT, Audi A6.

Station wagon compatte: Ford Focus S. Wagon, Audi A4 Avant, Opel Astra SW, BMW Serie 3 Touring, Alfa Romeo 159 SW.

Station wagon grandi: Opel Insigna S. Touring, Volkswagen Passat variant, Fiat Croma, Citroen C5 Tourer, Ford Mondeo SW.

Monovolume compatte: Lancia Musa, Fiat Qubo, Renault Scénic, Citroen C3 Picasso, Mercedes Classe A.

Monovolume grandi: Peugeot 5008, Ford S-Max, Lancia Phedra, Ford Galaxy, Chrysler G. Voyager.

SUV compatti: Nissan Qashqai, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Audi Q5, BMW X1.

SUV grandi: BMW X6, Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes Classe M, Audi Q7.

Fuoristrada: Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero.

Coupé: Audi A5 Coupé, Volkswagen Scirocco, Renault Mégane C, Alfa Romeo Brera, Audi TT Coupé.

Cabrio e spider: Fiat 500C, BMW Serie 3 Cabrio, BMW Z4, Peugeot 207 CC, Citroen C3 Pluriel.

Supersportive: Porsche 911, Porsche Panamera, Ferrari California, Maserati Granturismo, Nissan GT-R.

Dopo un periodo di sette anni, Luca Cordero di Montezemolo lascia la presidenza della Fiat nelle mani di John Elkann. Resterà nel Consiglio d’amministrazione del gruppo e, naturalmente, presidente della Ferrari. La notizia sarà annunciata ufficialmente oggi pomeriggio, nel corso di una conferenza stampa convocata dai vertici della Fiat.

Si tratta di una mossa che potrà sorprendere, data l’imminenza da parte dell’amministratore delegato Sergio Marchionne di rivelare i dettagli del piano produttivo della Fiat per il periodo 2010-2014.

Si annunciano quindi per oggi delle grandi novità strategiche e manageriali per la casa automobilistica torinese, che per ora fa registrare il titolo in rialzo in Piazza Affari.

La Toyota ci ricasca! Dopo aver richiamato, lo scorso gennaio, ben 8 milioni di vetture per problemi riscontrati all’acceleratore, il costruttore giapponese annuncia di aver temporaneamete sospeso la vendita del nuovo modello della Lexus GX 460. Il primo allarme era stato lanciato dalla rivista americana Consumer Reports, che aveva alimentato forti dubbi sulla sicurezza del suv a causa dell’alto rischio di capovolgimento riscontrato durante dei test di emergenza standard.

La Toyota ha effettivamente reagito in tempi rapidi, invitando quindi i concessionari del marchio Lexus a sospendere le vendite del modello. Nell’attesa di necessarie verifiche tecniche alla GX 460, la Toyota ha fatto anche sapere che metterà a disposizione dei clienti che hanno già acquistato il suv (si parla di 4800 esemplari) dei veicoli sostitutivi, qualora essi dubitino della sicurezza della propria automobile.

La questione però non finisce qui perché, molto probabilmente, avrà degli strascichi di natura giudiziaria: Ray Lahood, segretario ai Trasporti americano, ha già proposto una maxi multa di oltre 16 milioni di dollari nei confronti della Toyota per non aver informato tempestivamente circa gli ormai noti problemi all’accelerazione riscontrati su più modelli. Si tratterebbe della sanzione più salata mai comminata dal governo americano a una casa automobilistica, oltre che di un gravissimo danno d’immagine per la Toyota stessa.

La svedese Saab, dopo aver affrontato un difficile 2009 che l’ha condotta alla fine della produzione, è stata acquistata dalla olandese Spyker, che ha ricomprato il marchio dalla General Motors. Ciò permetterà alla casa svedese di sopravvivere nonostante un debito complessivo di circa un miliardo di dollari. La ripresa della produzione della Saab potrà così contare su 550 milioni di dollari provenienti dalla European Investment Bank, da 200 milioni da parte della cinese BAIC (che produrrà i modelli per il mercato asiatico), e da altri 320 milioni dalla stessa General Motors (mentre i 175 milioni che Saab deve a GM saranno dilazionati nel tempo). La Spyker – specializzata nella costruzione di auto sportive in piccole serie – ha potuto quindi rilevare la Saab con “solo” 74 milioni di dollari.

Secondo Victor Muller, amministratore delegato Spyker Cars, la Saab potrebbe raggiungere il pareggio già nel 2012, con una produzione iniziale di 85mila esemplari all’anno. Si parte con la nuova Saab 9-5 berlina (prevista sul mercato italiano per l’estate 2010), seguita dalla versione familiare. A fine anno, inoltre, arriverà anche la 9-5 Wagon (nella foto). Per il resto, è già stata programmata la cadenza di rinnovamento che interesserà l’intera gamma nel biennio 2010-2012.

La rinascita della Saab potrà contare su una rete di oltre 200 concessionari che avranno la Svezia, la Gran Bretagna e gli Stati Uniti come mercati di riferimento, in grado cioè di assorbire il 60% della produzione. Altra importante novità sulla quale i vertici Saab puntano particolarmente è il già annunciato suv compatto 9-4X: sarà commercializzato entro l’aprile del prossimo anno e dovrà fare concorrenza alla Bmw X3 e alla Volvo Xc60.

E’ una sfida tutta tedesca quella del mercato mondiale delle auto di lusso. Dopo il recente sorpasso dell’Audi ai danni della Mercedes, la BMW ha conquistato il primato di vendite in questa fascia di mercato, anche se con un margine ristretto di soli 1709 esemplari in più negli ultimi tre mesi rispetto all’Audi.

Secondo i dati diffusi dalla stessa BMW, gran parte del merito spetta alla X1 (nella foto), una suv in miniatura che fra gennaio e marzo è stata venduta in quasi 20mila esemplari. Anche la Serie 7, l’ammiraglia della casa bavarese, ha tuttavia visto una crescita sul mercato del 54%.

Nonostante il lieve divario dall’Audi, alla BMW – che comprende anche i marchi Mini e Rolls-Royce – sono molto fiduciosi del futuro successo della nuova Serie 5 e dei recenti restyling della Serie 3 coupé e cabriolet. Complessivamente il gruppo bavarese ha registrato un incremento del 13,8 % rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Rispetto allo stesso mese del 2009, infatti, l’aumento medio calcolato è del 20,59%.Un dato positivo che riguarda praticamente tutte le case produttrici: la nostra Fiat, infatti, ha visto un incremento degli ordini del 16,82. Spicca il dato riguardante Lancia, con un +30%.

Andando nel dettaglio: Fiat ha immatricolato 48.172 unità (+15,80%), Alfa Romeo 4.685 (+4,58%), Lancia 9.309 auto, Ford in crescita del 24,82%, Volkswagen (13.092 unità, +19,81%) e  Renault (12.332 unità, +99,90%). Seguono Opel (11.574 unità, -5,07%) e Peugeot (11.413 unità, +51,67%).In realtà, però, i dati forniti non devono ingannare, facendo ipotizzare dati molto positivi anche per i prossimi mesi. In questi numeri, infatti, sono comprese tutte le prenotazioni fatte a fine anno, quando stavano per scadere gli incentivi governativi, che per il 2010 non sono stati confermati.

Per parlare di una ripresa vera, quindi, bisognerà aspettare i dati dei prossimi mesi.