La Ferrari di Fernando Alonso ha trionfato ieri al GP di Singapore: la quarta vittoria stagionale per il pilota spagnolo, la seconda consecutiva dopo l’altro trionfo di Monza, lo porta ora a soli 11 punti di distacco dal leader del mondiale, l’australiano Mark Webber.

Partito dalla pole position, Alonso è stato sempre in testa, inanellando una serie di giri veloci (1:47.976 è stato il suo record) che, di fatto, l’hanno portato a fare una gara a sé rispetto agli avversari. L’unico ad impensierirlo, soprattutto negli ultimi giri, è stato il tedesco Sebastian Vettel, che infine è giunto al 2° posto, portando la sua Red Bull a pochi metri dalla Ferrari del vincitore.

Partita dalla quinta posizione, l’altra Red Bull, quella di Mark Webber, ha infine ottenuto un ottimo 3° posto, dopo un duro scontro con la McLaren di Lewis Hamilton che ha costretto il pilota inglese al ritiro. La gara, svolta in notturna sull’affascinante circuito cittadino di Marina Bay, è stata comunque segnata da incidenti, imprevisti e ingressi della safety car.

L’altro ferrarista, il brasiliano Felipe Massa, ha invece concluso la gara all’8° posto, dopo una difficile rimonta partita dal fondo dello schieramento, a causa di un inconveniente al cambio durante la prima sessione delle qualifiche ufficiali del sabato.

Ora, a quattro gare dalla fine del mondiale, Webber è tornato al vertice della classifica piloti con 202 punti, seguito da Alonso con 191, Hamilton con 182, Vettel a 181, Button a 177 e Massa a 128. Per quanto riguarda il campionato costruttori, la Red Bull resta al comando con 383 punti, seguita dalla McLaren-Mercedes con 359 e dalla Ferrari con 319.

Sul circuito di Montreal, Lewis Hamilton e Jenson Button hanno regalato alla McLaren un’altra doppietta, dopo quella centrata due domeniche fa sulla pista di Instanbul. Terza la Ferrari di Fernando Alonso, mentre le Red Bull si sono dimostrate meno competitive del solito. 

Il redivivo GP del Canada, dopo un anno di assenza dal calendario, ha offerto una gara molto movimentata e ricca di colpi di scena, soprattutto nella prima metà. Hamilton, decisamente a suo agio su questo circuito, si è aggiudicato con autorevolezza la coppa del vincitore, mentre Alonso avrebbe potuto tranquillamente concludere al 2° posto se non si fosse fatto beffare da Button in concomitanza di alcuni doppiaggi nelle fasi finali.

Ancora più sfortunata, tuttavia, la gara dell’altro ferrarista, Felipe Massa: alla partenza è rimasto letteralmente schiacciato fra la McLaren di Button e la Force India di Vitantonio Liuzzi, entrando infine in contatto con quest’ultima. Costretto ai box per cambiare il musetto danneggiato, Massa è ripartito dall’ultima posizione per giungere infine 15°, dopo un altro contatto con la Mercedes di Michael Schumacher, che invece ha chiuso all’11° posto.

Gara poco soddisfacente per le due Red Bull, che non sono riuscite ad andare oltre il 4° posto con Sebastian Vettel e il 5° con Mark Webber. Il pilota australiano ha così perso la leadership del campionato, che vede ora Hamilton in testa con 109 punti, seguito da Button con 106.

Prossimo appuntamento fra due settimane, quando si correrà il GP d’Europa sull’affascinante circuito di Valencia.

La Ferrari ha confermato l’ingaggio di Felipe Massa per altre due stagioni di Formula 1. Il pilota brasiliano farà quindi coppia con Fernando Alonso fino al 2012.

Alla vigilia di un cruciale GP del Canada, la Scuderia di Maranello rinnova così la fiducia a Massa, classe 1981, dopo una sofferta stagione 2009 e un inizio dell’attuale campionato non proprio esaltante.

Il direttore della Gestione Sportiva Ferrari, Stefano Domenicali, commenta così la riconferma di Felipe: “Abbiamo voluto dare un segnale di stabilità per il futuro, convinti della bontà di una coppia di piloti che non ha eguali come talento, velocità e capacità di lavorare insieme e per la squadra”.

La prima stagione agonistica “in rosso” di Massa risale al 2006, accanto a Michael Schumacher. Con la Ferrari, il pilota di San Paolo ha corso finora 69 gare, vincendone 11. La sua ultima vittoria risale al GP del Brasile del 2008, quello che gli costò all’ultima curva il titolo per un solo punto a favore di Lewis Hamilton.

Lanciatissimo nella rincorsa al titolo mondiale, Mark Webber ha rinnovato il contratto che lo vincolerà alla Red Bull Racing almeno per un altro anno, con una opzione per il 2012. Intanto alla Red Bull si discute se rinnovare o meno la fornitura dei motori Renault.

“L’affiatamento con la squadra è eccellente, insieme stiamo compiendo un grande lavoro. – ha affermato Webber, nato in Australia nel 1976, attuale leader della classifica iridata – Mi sento onorato di far parte della Red Bull, quindi ho deciso di restare almeno un altro anno. È stata tutto sommato una scelta facile”.

A dire il vero, il rinnovo del pilota con la Red Bull sembrava sfumato dopo il controverso episodio di Istanbul che ha visto la collisione fratricida con il compagno Sebastian Vettel. Ma, evidentemente, Webber ha ricevuto certe rassicurazioni dal direttore generale del team Chris Horner, soprattutto di trattamento economico.

E proprio Chis Horner ha affermato che, prima di decidere se continuare o no con i motori Renault, sarà essenziale la garanzia che saranno forniti propulsori identici a quelli in uso al team Renault, cioè con pari prestazioni. E, inoltre, dovrà essere colmato il gap con il motore Mercedes, stimato al momento in una trentina di cavalli a svantaggio del V8 francese.

“La partnership con la Renault è importate per la nostra squadra – ha dichiarato Horner – ma vogliamo assoluta parità con il team Renault F1. Noi abbiamo dimostrato di avere una monoposto con un telaio eccellente, ma il motore è di 20 forse 30 cavalli inferiore rispetto alla concorrenza”. Horner chiede dunque alla Renault di annullare l’anno prossimo il gap.

Fra l’altro, Remi Taffin, responsabile del programma motori Renault Formula 1, ha recentemente dichiarato che la Casa è pronta ad estendere nel 2011 la fornitura del V8 anche ad altre scuderie.

Trionfo McLaren, disastro Red Bull, delusione Ferrari. Questo, in estrema sintesi, potrebbe essere il sunto del GP della Turchia, settima prova del Campionato mondiale di Formula 1, svoltosi ieri sul circuito di Istanbul.

Il team inglese ha centrato un’importante doppietta con Lewis Hamilton e Jenson Button, anche se ai box si è temuto nelle tornate finali per l’eccessivo consumo di benzina. La Red Bull di Mark Webber è giunta al 3° posto ma avrebbe potuto vincere se non fosse entrata in collisione con l’altra di Sebastian Vettel, con il risultato che il pilota australiano ha perso la testa della corsa (ed è anche dovuto rientrare ai box per cambiare l’alettone anteriore) e il giovane compagno tedesco è stato costretto al ritiro per i danni riportati alla sua monoposto.

L’entusiasmante duello McLaren-Red Bull è stato quasi una gara a sé, poi sono venuti tutti gli altri: la Mercedes di Michael Schumacher è giunta al 4° posto, seguìta da quella del compagno Nico Rosberg, mentre al 6° posto s’è piazzata la Renault di Robert Kubica. Soltanto 7° Felipe Massa e 8° Fernando Alonso: i due ferraristi sono stati davvero poco incisivi, facendo fatica persino a sorpassare la Force India di Adrian Sutil (9°) e la Sauber di Kamui Kobayashi (10°).

Anche se ora Webber guida sempre la classifica piloti (93 punti), la Red Bull ha perso il primato in quella costruttori, superata quindi dalla McLaren (172 contro 171). Terza la Ferrari, a 26 punti dalla vetta, con Alonso che ora scende dal 2° al 4° posto della classifica piloti (a 14 lunghezze da Webber).

Prossimo appuntamento con il Mondiale, domenica 13 giugno, sul circuito cittadino di Montreal, in Canada.

Prima giornata di prove libere in occasione del GP della Turchia che si svolgerà domenica 30, con la Ferrari che si presenta con una speciale livrea per celebrare le 800 gare che finora ha disputato nel Campionato mondiale di Formula 1.

Con i suoi 60 anni di attività nella categoria, la Ferrari è l’unico team ad aver preso parte a tutte le edizioni del mondiale, iniziando la sua straordinaria avventura nel GP di Monaco del 1950 e vincendo finora 15 titoli Piloti e 16 titoli Costruttori.

Festeggiamenti a parte, la Scuderia di Maranello non ha però particolarmente brillato nella prima sessione di prove libere sul circuito di Istanbul. Fernando Alonso si è infatti piazzato al 9° posto, mentre Felipe Massa è soltanto 13°. A causa dell’elevata temperatura dell’asfalto, le due F10 hanno infatti sofferto del rapido degrado delle gomme.

Il miglior tempo è così andato a Lewis Hamilton che, con un crono di 1’28”653, ha distanziato di quasi un secondo il suo compagno in McLaren e campione del mondo in carica, Jenson Button.

Il patron della Formula 1, Bernie Ecclestone, ha firmato un contratto decennale con la città di Austin, in Texas, per ospitare nuovamente il GP degli Stati Uniti: si comincerà nel 2012.

Il Campionato mondiale di Formula 1 non passava per gli Stati Uniti dal 2007, anno in cui si tenne nello storico catino di Indianapolis, con la McLaren di Lewis Hamilton che vinse la gara (nella foto). L’attenzione del grande pubblico americano, seppure meno interessato alla Formula 1 perché più attratto dallo spettacolo che dalla tecnica, rappresenta comunque un obiettivo cruciale per molte delle Case automobilistiche impegnate in Formula 1, a cominciare dalla Ferrari.

Al momento non è chiaro se il futuro GP degli Stati Uniti si svolgerà su un circuito cittadino o se verrà costruita un’apposita pista. In Texas esistono già due ovali: il Texas Motor Speedway, vicino Forth Worth, e il Texas World Speedway, situato a 200 km da Austin. Comunque sia, Austin rappresenta l’ottava località statunitense ad aver ospitato un GP iridato: in passato, infatti, le monoposto di Formula 1 corsero a Watkins Glen, a  Long Beach, a Las Vegas, a Detroit, a Dallas (sempre in Texas, nel 1984), a Phoenix e quindi a Indianapolis a partire dal 2000.

La prossima prova del Campionato mondiale di Formula 1, che si terrà domenica 30 maggio sul circuito di Istanbul, sarà salutata dalla Ferrari come l’800° Gran Premio al quale ha preso parte. La Casa di Maranello festeggerà così anche i suoi 60 anni di Formula 1.

Infatti il Campionato mondiale di Formula 1, inaugurato nel 1950, ha visto la partecipazione della Ferrari fin dalle primissime battute, a partire dal GP di Monaco di quell’anno, quando furono schierate le monoposto rosse di Alberto Ascari e Gigi Villoresi. Da allora, la Ferrari non ha mai mancato a nessuna edizione del Campionato, un record assoluto fra le tante altre scuderie che hanno partecipato al mondiale.

La Ferrari – che ha conquistato la bellezza di 211 vittorie, 203 pole position, 15 titoli Piloti e 16 Costruttori – conterà di rifarsi dopo le ultime gare della stagione, non proprio esaltanti. In particolare, Fernando Alonso cercherà di riscattare la brutta figura rimedita a Monaco in occasione delle prove libere del sabato. Ma occhio anche a Felipe Massa, un autentico specialista del tracciato turco, che si è aggiudicato ben tre edizioni consecutive del GP dal 2006 al 2008 (nella foto sopra, la vittoria nel 2007).

Dopo la Goodyear e la Bridgestone, l’attuale fornitore di gomme della Formula 1, che ha annunciato da tempo il suo ritiro a fine anno, sarà l’italiana Pirelli a gommare le monoposto che sfrecceranno sui circuiti a partire dal 2011.

L’accordo, valido fino al 2013 (quindi per 3 stagioni) e ottenuto dopo aver battuto l’offerta della francese Michelin, segna così il ritorno della Pirelli dopo un periodo di 20 anni di assenza dal Circus iridato. Tuttavia, la Casa italiana non appronterà pneumatici da 18 pollici, almeno non nel 2011, come avevano inizialmente richiesto le varie scuderie impegnate nel mondiale.

A fronte di un pagamento di circa un milione di euro a stagione (meno di quanto originariamente richiesto), la Pirelli metterà a disposizione dei team soltanto 3 tipi di mescole – morbida, media e dura – invece delle 11 che il gommista italiano aveva descritto nelle settimane precedenti.

In occasione dell’imminente GP di Turchia, che si terrà il prossimo weekend, la Ferrari ha approntato delle migliorie all’f-duct, il controverso sistema dell’ala soffiata introdotto all’inizio della stagione dalla McLaren: sulle monoposto di Maranello non sarà più azionato con la mano del pilota ma probabilmente con la gamba dello stesso.

Non impiegato sulle strette stradine del Principato di Monaco, in occasione dello scorso GP, ora la Ferrari torna a riproporre la sua versione dell’f-duct su una pista caratterizzata da lunghi tratti veloci, com’è appunto quella di Instanbul.

Come detto, il sistema è stato modificato per evitare che, per azionarlo, Fernando Alonso e Felipe Massa stacchino la presa dal volante con grandi rischi per la loro incolumità. Il nuovo sistema sarà testato venerdì, durante la prima sessione delle prove libere sul circuito di Istanbul: soltanto quelle prove diranno alla Ferrari se le modifiche apportate sono efficaci e quindi utilizzabili anche in gara.