L’Aprilia mette in commercio una supersportiva da guidare solo in pista: si tratta della Racing RSV4 Biaggi Replica, sorella “gemella” della stessa moto utilizzata dal pilota romano nel Mondiale Superbike.

Firmata da Gigi Dall’Igna, direttore tecnico e sportivo di Aprilia Racing, la RSV4 Biaggi Replica monta un motore V4 di 65°, in grado di erogare una potenza di 200 cv (20 in più rispetto alla versione stradale) e 125 Nm (10 in più). La moto mantiene i quattro corpi farfallati Weber-Marelli da 48mm, azionati da un sistema ride by wire, due iniettori per cilindro e cornetti di aspirazione ad altezza variabile. La centralina digitale APX permette di gestire le mappature e il controllo del motore tramite software Ares.

Lo scarico sportivo Akrapovich 4-2-1 in titanio, con monosilenziatore laterale in carbonio e titanio, contribuisce all’incremento delle prestazioni, mentre il cambio estraibile a 6 marce si abbina a una frizione multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento meccanico. Disponibile anche la cambiata assistita QuickShift, che consente di selezionare la marcia senza ridurre il gas.

Molte le regolazioni della ciclistica previste, con possibilità di ordinare personalizzazioni anche tramite il sito ufficiale dell’Aprilia. Il prezzo della Racing RSV4 Biaggi Replica parte da 50 mila euro in su.

Per una presentazione degna di una moto da prima in classifica, potente, bella e veloce, la Ducati non poteva che affidarsi ad uno che di podi e vittorie se ne intende, come Troy Bayliss, neo campione del mondo di Superbike, che ha effettuato un test drive in pista della nuova Ducati 1198, destinata a prendere il posto della 1098, una moto entrata nel cuore di moltissimi appassionati.

La prova è avvenuta in Portogallo, dove oltre ad ammirarla esteticamente, si è potuto finalmente capire il suo reale valore in fatto di prestazioni.

L’estetica è molto simile alla 1098, ma l’interno di questo bolide è completamente nuovo, a partire dal motore, un 170 CV, il Testastretta Evoluzione, appena sfornato dalla Ducati.

Anche il peso della moto è inferiore, rendendola ancora più agile e scattante durante gli allunghi, anche se il vero punto di forza rimane il sistema Ducati Traction Control, un dispositivo elettronico innovativo, capace di equilibrare l’energia in frenata tra ruota anteriore e posteriore.

Ecco un video da non perdere del test su pista di Troy Bayliss con la nuova Ducati 1198

Questa volta, però, non sarà a bordo della sua Rossa super blasonata, ma su una due ruote, per la precisione una Honda.

Dopo che il pilota tedesco ha stupito tutti riscuotendo risultati ed applausi per le sue performance in Superbike nei mesi scorsi, ora la questione si fa seria, e molti parlano di una possibile partecipazione al prossimo Campionato del Mondo 2009.

La moto sembra già esserci, e dovrebbe essere proprio la Honda, che, per bocca del suo responsabile Carlo Fiorani, ha detto di essere disponibile ed entusiasta ad avere Schumacher nella sua scuderia, considerando che in alcuni test, ha girato pochi secondi più lento di Carlos Checa.

Alla soglia dei 40 anni, però, anche se la voglia e grinta sono quelle di un ragazzino, il tedesco dovrà valutare attentamente tutti i possibili rischi e la capacità di reggere un’intera stagione ad alto livello.

Troy Bayliss chiude in grande stile una carriera ricca di successi, centrando una doppietta nell’ultima gara della stagione 2008 Superbike di Portimao, in Portogallo.
Si chiude cosi una brillante carriera, costellata da tre campionati mondiali Superbike (2001, 2006 e 2008) e da onorevoli apparizioni anche in MotoGP (come dimenticare la vittoria del Gp di Valencia del 2006 come sostituto di Sete Gibernau?). A rendergli onore sul circuito lusitano c’era anche Michael Schumacher, che non è voluto mancare all’ultimo appuntamento della Superbike per salutare il suo amico Troy.

Parlando della gara, sia in Gara 1 che in Gara 2 non c’è stata storia, il corsaro Australiano, è stato in testa dall’inizio alla fine lasciando ai suoi colleghi la lotta per le altre posizioni. Da evidenziare il ritiro di Michel Fabrizio e di Max Biaggi, protagonisti dell’ennesimo contatto ad opera del primo e più inesperto pilota.

Ecco la classifica finale del mondiale: