La Skoda propone una nuova versione della Fabia, caratterizzata dalla sigla RS. Si tratta di due versioni sportive, berlina e station wagon, equipaggiate con motore 1.4 litri da 180 cv e cambio automatico Dsg di serie.

Rispetto agli altri modelli della Fabia, le RS si caratterizzano per i nuovi paraurti anteriori e posteriori e le luci diurne a Led integrate, mentre dai cerchi di lega da 17″ fanno capolino le pinze dei freni verniciate di rosso. Nuovo anche lo scarico a doppio terminale, con la possibilità di scegliere fra tre colori (nero, bianco e argento) per tetto e spoiler. Gli interni comprendono climatizzatore manuale, autoradio, sedili sportivi e volante in pelle a tre razze, disponibile anche con comandi al volante.

Oltre ad Abs, Asr ed Esp, la Fabia RS è dotata anche di differenziale Xds, utile per aumentare la tenuta di strada, del dispositivo per monitorare la pressione degli pneumatici e dell’assistenza alle partenze in salita.

La Fabia RS è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e di raggiungere i 225 orari, mentre i consumi sono di circa 6,2 litri/100 km. I prezzi partono da 20.700 euro per la berlina e da 21.330 per la Wagon.

La Serie 5 Touring, presentata poche settimane fa dalla BMW al Salone di Lipsia, uscirà sul mercato dopo l’estate. Per ora il listino è relativo solo a quattro motorizzazioni, anche se la gamma è destinata ad ampliarsi. Il prezzo è di 2.650 euro in più rispetto alla berlina, a parità di propulsore e di versione.

Tutte le versioni  – base, Eletta, Business e Futura – sono equipaggiate con climatizzatore automatico bizona, cerchi in lega di 17 pollici, poggiatesta anteriori attivi, sedili anteriori a regolazione parzialmente elettrica, tasto per avviare e spegnere il motore, 6 airbag e autoradio con mp3. Come optional, tutte le versioni potranno disporre del cambio automatico Steptronic a 8 marce (2.200 euro, che diventano 2.370 con le levette al volante).

Gli altri optional sono comunque molti: ammortizzatori a regolazione elettronica, 4 ruote sterzanti (Integral Active Steering, 1.760 euro) e una serie di sistemi di assistenza del guidatore, come il Park Assistant, l’avvertimento di cambio involontario di corsia, il cruise control attivo, il sistema che previene i tamponamenti, il Night Vision e l’Head Up Display, che proietta i dati del cruscotto sul parabrezza.

I motori 6 cilindri a benzina sono due: da 204 cv per la 523i e da 306 cv per la 535i, con prezzi di 47.190 euro e 54.290 per le versioni base. Sono Euro 5 che consentono di percorrere, rispettivamente, 12,7 km/l e 11,6 km/l, con emissioni di CO2 pari a 185 e 201 g/km. Alla base delle versioni a gasolio c’è la 520d da 184 cv, che parte da 46.390 euro, mentre la 530d da 245 cv costa 54.540. Il consumo medio nel ciclo misto è di 19,6 km/l per la 520d e di 15,6 km/l per la 530d.

La Bmw conferma la sua attitudine naturale nel proporre auto solide, funzionali ma anche eleganti.

E’ sicuramente il caso della nuova Bmw Serie 5 Touring 2010, che, appunto, uscirà sul mercato quest’anno, molto probabilmente in estate.

Dopo i complimenti e gli apprezzamenti degli addetti ai lavori e degli appassionati per la versione berlina appena presentata, ora si fa notare questa station wagon davvero sorprendente, dalle linee particolarmente sportive.

Una vettura lunga quasi cinque metri che, grazie alle proporzioni azzeccate, al cofano moto allungato ed all’abbassamento dell’altezza, le conferiscono però un aspetto tutt’altro che ingombrante e statico.

Il bagagliao, però, aumenta la capienza rispetto al modello precedente, passando dai 520 a 560 litri, grazie anche alla possibilità di schiacciare completamente il sedile posteriore, ottenendo davvero moltissimo spazio.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, inizialmente sarà presentata in quattro versioni: due turbodiesel e due benzina. A tal proposito, una delle versioni turbodiesel sarà omologato Euro 6.

Per tutti i modelli sarà possibile avere anche il cambio automatico ad otto rapporti.

I prezzi non sono ancora disponibili.

Vento di novità in casa Audi anche per i modelli A4 Allroad e A5, arrivari alla versione Model Year 2010. Diverse i cambiamenti introdotti, scopriamoli insieme anche attraverso alla gallery alla fine del post.

Per l’Audi A4 allroad arriva una nuova versione con cambio manuale a 6 marce e motore 3.0 TDI da 239 CV e 2.0 TFSI da 211 CV, inoltre introdotto anche il sistema Start&Stop, capace di generare energia grazie alla frenata dell’autoveicolo.

Per l’Audi A5, disponibile solo nella variante coupè, ritorna in auge il 1.8 TFSI da 160 CV con cambio meccanico a 6 rapporti o su richiesta con il multitronic a 8 rapporti. Prezzo di partenza fissato sui 35.080€, mentre per l’A4 allroad si sale fino ai 40.780€.

Foto Audi A4 allroad Model Year 2010

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La nuova Megane si arricchisce di un nuovo modello, così dopo la versione berlina e la coupé, ecco che a fine mese uscirà ufficialmente anche la versione station, la Megane SporTour. (Foto e video alla fine del Post)

Ricche le motorizzazioni, si parte dai modelli a benzina, 1.6 16V da 100 CV e 1.4 TCe, fino ad arrivare alle quattro versioni diesel: 1.5 dCi da 90 e 110 CV, 1.9 dCi da 130 CV e 2.0 dCi, da 150 CV.

Tre gli allestimenti, Confort, Dynamique e Luxe con prezzi che saranno compresi fra 18.600 e 26.600 euro (Ipt esclusa).

Foto Megane SporTour

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Oltre alla piccola e tecnologia iQ, in casa Toyota le novità sono molte, ed al Salone di Parigi, c’era grande attesa per la nuova versione della Toyota Avensis.

Dopo oltre 5 anni dal lancio dell’ultimo modello di questa berlina di media classe, che ha avuto un discreto successo sul mercato internazionale, ecco che, nel 2009, arriverà la nuova versione, completamente rivisitata e, a detta di molti, particolarmente accattivante.

Se, infatti, l’Avensis è conosciuta sul mercato come un’auto sicuramente affidabile, grintosa, stabile e comoda, non brillava certo per il suo design ed aspetto, a detta di molti anonimo se non addirittura spartano.

Ma questa versione, mostrata in anteprima a Parigi, dimostra come i giapponesi questa volta, abbiano voluto pensare anche all’estetica: la nuova Avensis, infatti, è completamente diversa già dal primo impatto, con molte caratteristiche e particolari che richiamano da vicino la “cugina” Lexus, un’auto sicuramente piacevole da vedere.

L’assetto è più basso, luci e carrozzeria sono particolarmente curate, tendenti allo sportivo, rendendo la vettura più aggressiva, moderna e giovane rispetto al modello precedente.

La scelta di ridisegnare l’Avensis, però, non è stata di certo casuale, dato che dovrà vedersela con vetture concorrenti di tutto rispetto, come l’Opel Insigna, la Mazda 6 e la Renault Laguna.

Per quanto riguarda i motori, dovrebbe montare un 2.0 benzina e 2.2 turbo diesel, mentre il prezzo non si dovrebbe discostare di molto rispetto al modello attuale.

Foto Toyota Avensis

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Grandi novità in casa Skoda, soprattutto riguardo l’ammiraglia di punta, ovvero la Octavia, che è l’auto più venduta della nota casa automobilistica ceca.

Disponibile in 8 paesi europei, ecco che, anche per questa storica berlina, diffusa soprattutto nella versione Station Wagon, è arrivato il momento di farsi un lifting ed un restyling davvero importante.

In effetti, vedendo il modello esposto al Salone di Parigi, da subito si capisce come le novità, miglioramenti ed innovazioni siano parecchie, riguardanti sia l’esterno che l’interno dell’auto.

La carrozzeria è più mordida, design più elegante soprattutto per la parte anteriore, con i nuovi disegni riguardanti le luci posteriori, i fanali ed il paraurti, che ha i fendinebbia integrati.

All’interno, invece, spicca un aumento significativo della tecnologia, con il nuovo sistema audio e di navigazione GPS di produzione diretta della Skoda. Praticamente tutto il cruscotto anteriore, dal volante, alla pulsantiera, all’autoradio fino a vani portaoggetti, sono stati ridisegnati completamente, rendendo l’auto, all’interno, irriconoscibile rispetto al modello precedente.

Disponibili anche nuovi rivestimenti per gli interni, la nuova Octavia, ovviamente, non poteva dimenticarsi della sicurezza, con i nuovissimi poggiatesta per i sedili inferiori, che attenuano gli urti dal retro.

Anche un nuovo motore sarà disponibile, un 1.4 TSI 122 CV, con cambio automatico a sette marce.

Il prezzo non è stato ancora diffuso, ma Skoda assicura che non sarà di molto superiore al modello precedente.