La McLaren Automotive ha presentato a Milano la sua nuova supercar, chiamata MP4-12C. Spinta da un motore V8 biturbo di 3.8 litri, questa notevole berlinetta sarà commercializzata in Italia dalla primavera del 2011, grazie alla rete di vendita e assistenza del gruppo Fassina.

La MP4-12C adotta il propulsore McLaren M838T, che garantisce una potenza di 600 cavalli a 7.000 giri al minuto e 600 Nm di coppia massima da 3.000 a 6.500 giri. Il cambio è invece il McLaren SSG (Seamless Shift Gearbox) a doppia frizione e a 7 rapporti, comandabile con le classiche palette dietro il volante in stile Formula 1.

Ed è proprio l’esperienza in Formula 1 ad aver generato questa nuova McLaren stradale, che inoltre spicca per l’adozione del telaio monoscocca in carbonio e i radiatori sulle fiancate posteriori, i quali – grazie alla ridotta lunghezza delle tubazioni – minimizzano i pesi dell’impianto di raffreddamento. Tra le altre chicche della MP4-12C, troviamo infine il cosiddetto Airbrake, uno speciale alettone che si solleva per ridurre gli spazi di frenata e aumentare la stabilità nelle staccate più impegnative.

Nata sotto la direzione di Ron Dennis al McLaren Production Centre di Woking (Gran Bretagna), la MP4-12C verrà prodotta all’inizio del 2011 in 1000 esemplari, con la stima di venderne 400-500 in Europa, 300-400 in Nordamerica e 100-200 in Medio Oriente, Sud Africa e nell’area Asia-Pacifico. Con un prezzo di circa 210 mila euro, la Mclaren MP4-12C andrà a sfidare la Lamborghini Gallardo, la Porsche 911 Turbo e soprattutto la Ferrari 458 Italia. Ora si attende la prova in pista.

Tra le tante novità presentate, il Salone dell’automobile di Parigi ha segnato il debutto in anteprima mondiale della nuova Maserati Gran Turismo MC Stradale. Si tratta della più veloce, leggera e potente Maserati della sua gamma: una vera e propria supercar, in grado di sprigionare 450 cavalli di potenza e di raggiungere i 301 chilometri orari.

Basata sulla GranTurismo S, la nuova MC Stradale è stata espressamente concepita per accontentare le velleità corsaiole della clientela più esigente. E se il motore è rimasto lo stesso, un V8 da 4.7 litri, la potenza è cresciuta di 10 cavalli, mentre la coppia è ora di 510 Nm (20 in più rispetto alla S). Lo scatto da 0 a 100 chilometri orari è impressionante: soltanto 4.6 secondi.

Complice di questo incremento prestazionale è stato l’accurato lavoro di alleggerimento della vettura, pari a 110 chili. “La MC Stradale – ha infatti spiegato Vincent Biard, responsabile dello sviluppo del progetto – è un’auto estremamente prestazionale, per cui l’alleggerimento è stato il nostro obiettivo principale. Abbiamo cercato di risparmiare peso su ogni componente: oltre all’eliminazione dei sedili posteriori, abbiamo utilizzato la fibra di carbonio per i due posti anteriori. Inoltre, è stato completamente rivisto l’impianto frenante, con l’adozione di freni carboceramici Brembo, mentre i cerchi hanno un design più leggero. Abbiamo eliminato molti elementi insonorizzanti nell’abitacolo, affinché il sound del motore possa essere recepito anche all’interno”.

Caratterizzata dall’assetto ribassato e da linee che tendono ad accentuarne la sportività, la Maserati GranTurismo MC Stradale è stata anche testata sul circuito del Mugello da Johnny Herbert, ex pilota di Formula 1. Sarà in vendita all’inizio del 2011 ad un prezzo stimato di circa 155 mila euro.

Nata dalla collaborazione con un’azienda svizzera produttrice di orologi di lusso, la Lamborghini ha presentato un’edizione speciale in produzione limitata della sua Gallardo, vale a dire la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Blancpain, dai forti richiami al mondo delle corse.

Rispetto alla Lamborghini Superleggera da cui deriva, la nuova super car si caratterizza per un alettone posteriore più ampio, tale da garantire una maggior stabilità, e per le rinnovate appendici aerodinamiche anteriori, tali da incrementare la ventilazione verso il motore. Un altro evidente dettaglio esterno è rappresentato dall’adozione dei cerchi Skorpius, che mettono in risalto le pinze dei freni dipinte di giallo e i dischi carboceramici, mentre la sigla “1735″ ricorda la data di fondazione dell’azienda svizzera.

Per quanto riguarda invece gli interni, la Gallardo Blancpain estremizza ulteriormente il carattere corsaiolo, senza per questo rinunciare al comfort e soprattutto al lusso: la finitura nera in Alcantara domina infatti la plancia e i sedili, con il logo Blancpain impunturato in giallo, mentre sul tunnel centrale e i pannelli laterali troviamo il rivestimento in fibra di carbonio, verniciata in trasparente.

Passando invece all’aspetto più appetitoso delle super car, vale a dire le grandi prestazioni, la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Blancpain è spinta da un V10 di 5.2 litri, per una potenza pari a 570 cavalli  e una velocità massima di 320 Km/h. Munita della trazione integrale, la Blancpain vanta un rapporto peso/potenza di soli 2.35 kg per cavallo, mentre il balzo da 0 a 100 orari avviene in soli 2.3 secondi (10.2 secondi da 0 a 200).

Con un peso a secco che non supera i 1.340 kg, la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Blancpain sarà commercializzata nella primavera del 2011, anche se il prezzo e il numero degli esemplari prodotti non sono stati ancora ufficializzati.

Derivata dall’auto da corsa che disputa il Campionato GT3, la nuova Audi R8 GT è la versione più estrema della R8, spinta da un motore V10 5.2 in grado di generare una potenza di 560 cavalli, tanti quanto la Lamborghini Gallardo 5.2 V10 LP 560-4 Coupé (con cui condivide motore e gran parte della meccanica). Prodotta in soli 333 esemplari, la R8 GT costa circa 193.000 euro.

All’esterno, la nuova R8 si riconosce per l’alettone posteriore in fibra di carbonio e per altri elementi costruiti con lo stesso materiale (come il diffusore aerodinamico inserito nel paraurti posteriore), le calotte degli specchietti ed i piccoli flap ai lati del muso. Fibra di carbonio, lamiere in alluminio e vetri più sottili hanno invece fatto scendere il peso dell’auto di 100 kg: 1525 kg, contro i 1625 della R8 5.2 FSI.

Anche l’abitacolo ospita la fibra di carbonio, per impreziosire plancia e tunnel di trasmissione, mentre il volante è rivestito di pelle scamosciata come quello delle vetture da corsa e la strumentazione è a fondo bianco con il logo GT al centro del contagiri.

Il motore della R8 GT è provvisto di lubrificazione a carter secco che, per ridurre l’altezza del propulsore, fa a meno della coppa dell’olio, sostituita da un serbatoio separato. Motore che dispone inoltre di iniezione diretta di benzina, 4 alberi a camme in testa e la fasatura variabile delle valvole.

Se il cambio robotizzato a 6 marce e la trazione integrale sono proprie anche delle altre R8, la GT è unica per l’assetto ribassato di 10 mm e la taratura degli ammortizzatori più rigida. L’Audi dichiara che la R8 GT passa da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, con una velocità massima di 320 orari.

La linea di accessori Porsche Tequipment lancia quattro nuovi kit per personalizzare la propria Porsche: cerchi Sport Classic da 19 pollici, volante sportivo con palette per il cambio PDK, Aerokit Cup e rivestimento frontale Sport Design.

Inizialmente realizzati per i 250 proprietari della Porsche 911 Sport Classic, i cerchi Sport Classic da 19″ sono ora disponibili anche per gli attuali modelli delle 911 Turbo e 911 Carrera e Targa a trazione integrale. Il disegno a cinque razze richiama gli storici cerchi Fuchs, riproposti in colore nero, con coprimozzi in tinta e abbelliti dallo stemma colorato della Casa. Il kit è proposto con pneumatici 235/35 ZR 19 nelle dimensioni 8,5 J x 19 ET 55 per le ruote anteriori, e 305/30 ZR 19 nelle dimensioni 11,5 J x 19 ET 50 per quelle posteriori. Il prezzo è di 5.569 euro (5.916 per le Porsche con il sistema di controllo della pressione dei pneumatici RDK).

Il volante a tre razze con palette per il cambio PDK, rivestito in pelle con comandi dietro allo sterzo, è ora proposto anche su tutti i modelli 911, Boxster, Cayman e Panamera equipaggiati con cambio PDK, al prezzo di 948 euro (per la nuova Cayenne con Tiptronic S si dovrà però attendere fino ad agosto).

Il nuovo Aerokit Cup è stato invece concepito per dare un taglio ancora più aggressivo alla 911 Carrera Coupé: il muso si arricchisce così di una presa d’aria centrale con griglie più incisive e dello spoilerino a labbro, mentre il posteriore sfoggia un alettone fisso, che era già stato lanciato sulla versione precedente. Come accessorio per le versioni attuali, l’Aerokit Cup è disponibile a 4.560 euro (escluse le spese di verniciatura e montaggio).

Il rivestimento frontale Sport Design è stato pensato per i possessori delle 911 Cabriolet e Targa 997. Si tratta di uno spoilerino, in tinta con la carrozzeria, che richiama dal punto di vista aerodinamico lo spoiler posteriore di serie. Per le Porsche nuove di fabbrica, il rivestimento Sport Design è compreso nel pacchetto Porsche Exclusive al prezzo di 2.388 euro, mentre se preso a parte come accessorio costa 2.178 euro (escluse le spese di verniciatura e montaggio).

Secondo gli automobilisti tedeschi, l’auto più bella è la Mercedes SLS Amg. Il sondaggio è stato indetto dall’autorevole rivista tedesca Auto Bild che, per la quinta volta in altrettanti anni, ha chiesto ai propri lettori di eleggere la vettura più affascinante.

In una rosa di ben 103 nuovi modelli, suddivisi in 5 categorie differenti, il primo posto assoluto è così andato alla SLS Amg, caratteristica per l’apertura delle porte ad ali di gabbiano. Per la Mercedes è stato comunque un autentico trionfo: al secondo posto è infatti giunta la nuova Classe E Cabriolet, mentre il prototipo F 800 Style si è aggiudicato le maggiori preferenze nella categoria “Studies & Concept Cars”.

Il responsabile del design Mercedes, Gorden Wagener, ha commentato con soddisfazione il sondaggio promosso da Auto Bild: “I nostri modelli si confermano trend setter in termini di eleganza e sportività. SLS Amg, Classe E Cabriolet e F 800 Style rappresentano perfettamente l’attuale linguaggio di design Mercedes-Benz, stabilendo nuovi parametri di riferimento nei rispettivi segmenti”.

Si chiamerà SA la prossima vettura stradale prodotta dalla Ferrari, in omaggio a Sergio Pininfarina e a suo figlio Andrea (nella foto), titolari della celebre casa di design italiana che, a partire dagli anni Cinquanta, ha curato la linea di alcune delle più belle automobili uscite dalla fabbrica di Maranello.

Lo ha reso noto lo stesso Luca Cordero di Montezemolo, in occasione della celebrazione per gli 80 anni della Pininfarina che si è svolta stamani a Torino. La Ferrari SA, che molto probabilmente sarà l’erede della 612 Scaglietti e farà il suo debutto tra la fine del 2011 e l’inizio del 2012, è stata definita da Montezemolo come “tradizionale e straordinaria”.

Oltre ad aver collaborato intensamente con la Ferrari, il gruppo Pininfarina, attivo fin dagli anni Trenta, ha curato il design dei modelli delle più note case automobilistiche del mondo, fra cui Alfa Romeo, Fiat, Citroen, Ford, Honda, Peugeot, Jaguar, Chevrolet, Volvo e Cadillac.

Prodotta in soli dieci esemplari per il mercato cinese, la Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition è andata esaurita in poco più di una settimana.

Presentata al Salone dell’Auto di Pechino lo scorso 23 aprile, questa limitatissima serie della Murciélago è stata così venduta a dieci fortunati per la cifra di 770 mila euro ad esemplare. Riconoscibile per la verniciatura Grigio Telesto con striscia arancio-nera e logo SV sul passaruota posteriore, ogni esemplare di questa super car è personalizzato con una targhetta numerata ed il nome del proprietario.

La meccanica non ha subito modifiche sostanziali: il V12 6,5 litri eroga 670 cv e, grazie al peso ridotto di 100 kg rispetto alla LP640-4, l’auto passa da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 342 orari (che scendono però a 337 optando per l’Aeropack con alettone posteriore maggiorato e labbro anteriore più pronunciato).

Oltre al successo di questa Murciélago così esclusiva, la contemporanea vendita di due Murciélago LP 670-4 SuperVeloce e di cinque Gallardo, di cui due LP 570-4 Superleggera (l’ultima novità della Casa del Toro), confermano il successo complessivo della strategia operata dalla Lamborghini sul mercato cinese.

L’anno scorso la Lamborghini ha infatti consegnato nella Repubblica Popolare Cinese 80 auto nuove, con un aumento dell’11% rispetto al 2008, mentre il primo quadrimestre del 2010 conferma ulteriormente il trend positivo con 62 vetture consegnate da gennaio a fine aprile in Cina e Hong Kong (+ 130%).

La nuova GT2 RS è la versione più estrema della Porsche 911: 620 cavalli di potenza le permettono di passare da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi, per una velocità massima di 330 orari.

Questa versione RS è infatti più potente di 90 cavalli e più leggera di 70 kg (per un totale di 1370) rispetto alla GT2 “standard”, grazie all’uso di pannelli in carbonio per la carrozzeria. L’aumento prestazionale ha fatto sì che la taratura delle sospensioni a controllo elettronico, le dimensioni delle barre antirollio e l’Esp sono stati tutti rivisti.

Rivista anche l’aerodinamica, con un nuovo spoiler anteriore e un’ala posteriore leggermente più alta. Le dimensioni degli pneumatici posteriori, appositamente sviluppati per quest’auto, sono ora 325/30ZR19. Come per la GT2, anche la RS ha la trazione posteriore e il motore 3.8 biturbo a 6 cilindri boxer è abbinato a un cambio manuale a 6 marce.

Prodotta in soli 500 esemplari, la 911 GT2 RS sarà presentata ufficialmente ad agosto, in occasione del Salone di Mosca. Sarà quindi in vendita da settembre a circa 240.000 euro.

La Ferrari 599 XX ha percorso gli oltre 20 chilometri del circuito tedesco del Nurburgring con il tempo di 6′58″16. Si tratta di un record per una vettura sportiva derivata da un modello stradale.

La berlinetta, che è servita da base per la costruzione della recente 599 GTO, è una vera auto-laboratorio che ha permesso alla Ferrari di sperimentare interessanti innovazioni tecnologiche. Alcune di esse, come le wheel doughnuts applicate alle ruote per migliorare il raffreddamento dei freni e l’efficienza aerodinamica, derivano dall’esperienza in formula 1 e hanno già trovato applicazione sulla 599 GTO. E’ stato invece impiegato per la prima volta il cosiddetto Actiflow System, un dispositivo aerodinamico che contribuisce ad incrementare il carico verticale e a ridurre la resistenza all’aria nelle diverse condizioni in pista.

Spinta da una versione potenziata del motore V12 già installato sulla 599 GTB Fiorano, la 599 XX si distingue per il sistema High Performance Dynamic Concept, realizzato allo scopo di ottenere la massima reattività dalla vettura tramite la gestione ottimizzata di assetto meccanico e controlli elettronici.