Dopo le indiscrezioni, ora Martin Winterkorn, amministratore delegato del gruppo Volkswagen, ha dato la conferma ufficiale al settimanale “Der Spiegel”: la Porsche Cayenne avrà una sorella minore – vale a dire un SUV più piccolo – che potrebbe chiamarsi Cajun.

La Porsche Cajun debutterà sul mercato tra la fine del 2014 e l’inizio del 2015 e avrà una base in comune con la futura Audi Q5, in nome della stessa strategia aziendale del gruppo tedesco che già accomuna, ad esempio, l’Audi Q7, la Volkswagen Touareg e la stessa Porsche Cayenne.

Il nome Cajun ha destato qualche sorpresa, smentendo così gli ipotizzati “Roxster” e “Colorado”: si riferisce ad un gruppo etnico costituito dai discendenti dei canadesi francofoni stanziatisi in Louisiana (USA), cui si sono aggiunti nel corso del 1800 un certo numero di immigrati che quindi hanno adottato la cultura e la lingua francese ampiamente diffuse in quello Stato.

Tornando alla piccola di casa Porsche, con la commercializzazione della Cajun, Martin Winterkorn conta di raggiungere l’obiettivo a medio termine dei 150 mila esemplari venduti all’anno.

La Mercedes propone una versione aggiornata del suo suv, il modello ML 63 AMG. Disponibile da luglio ad un prezzo di circa 105.077 euro, l’auto si presenta così con un nuovo allestimento.

Il design della ML 63 AMG è stato rivisto nel cofano motore, ora più bombato, nell’adozione dei fari allo xeno e da una coda caratterizzata da gruppi ottici scuri con tecnologia a led. Le protezioni antincastro sono state cromate, sia davanti che dietro, mentre i cerchi in lega a stella montano pneumatici 295/40 R20 su tutte le ruote.

Gli interni offrono i sedili sportivi di pelle Nappa, riscaldabili e regolabili elettricamente, impreziositi da inserti in Alcantara e dalla funzione Multicontour, per massaggio e ventilazione; il volante è in pelle traforata e con comandi integrati in alluminio.

Invariato invece il potente V8 6.300 da 510 CV, che promette prestazioni eccezionali: 5 secondi per passare da 0 a 100 km/h per una velocità massima di 250 orari. Il cambio automatico 7G-tronic con tre diverse opzioni di guida e la trazione integrale con sospensioni pneumatiche completano infine la dotazione.

La Nissan presenta Juke, il suv compatto e sportivo che andrà a rivaleggiare con Fiat Sedici, Suzuki SX4, Toyota Urban Cruiser e Mini Countryman. Tre le motorizzazioni con prezzi a partire da 16.490 euro.

Omologato per 5 persone, Juke è lungo 410 cm e alto 156 cm, mentre il passo è di 253 cm. Forte di un design grintoso e dalle linee bombate, l’auto offre interni curati caratterizzati da sedili bicolori, inserti in simil-alluminio e strumentazione di derivazione motociclistica.

Rispettando una tradizione Nissan, sarà possibile scegliere tra la trazione a due ruote motrici o quella integrale. Per quanto riguarda invece i motori, si potrà scegliere fra un 1.6 quattro cilindri a benzina da 118 cv e 15,2 kgm di coppia, un 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 190 cv e un 1.5 turbodiesel dCi da 106 cv e coppia di 23,2 kgm.

Le tre motorizzazioni possono essere abbinate a un cambio manuale a 5 e 6 rapporti oppure al nuovo CVT con tre modalità di guida (Normal, Sport ed Eco), disponibile però soltanto per le versioni a benzina. Quella da 190 cv è dotata del Torque Vectoring, un sistema pe ripartire la coppia tra avantreno e retrotreno e per ottimizzare le perdite di aderenza.

Ancora richiami, e ancora una volta per i suv. Stavolta tocca alla General Motors, costretta a richiamare in officina ben 1,53 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo, a causa del rischio che un difetto nel sistema elettrico possa causare incendi nel modulo di azionamento dei tergicristalli.

I modelli interessati sono cinque della Chevrolet, altri cinque della Cadillac, tre della Buick, quattro della GMC, un modello Hummer e un modello Saturn, prodotti complessivamente tra il 2006 e il 2009.

La General Motors ha reso noto di essere a conoscenza di cinque casi di incendi causati dal surriscaldamento del modulo per l’azionamento dei tergicristalli, verificatisi a partire dal 2009. In totale, i richiami ammontano a 1, 3 milioni di auto negli USA, 98.500 in Canada e circa 64.000 in Messico.

Del ritorno dell’Alfa Romeo nel settore dei fuoristrada se ne parla da molti anni. Ora c’è finalmente l’intenzione di passare ai fatti: nel 2012 verrà prodotto negli Stati Uniti il primo suv del Biscione, derivato dalla meccanica degli sport utility vehicle del gruppo Chrysler.

Impiegherà infatti il telaio della prossima Jeep, che nel 2013 sostituirà gli attuali modelli Patriot e Compass. Per l’Alfa si tratterà di un ritorno alle origini, dato che il suo unico fuoristrada, la Matta degli anni Cinquanta, adottava proprio un telaio derivato dalla Jeep Willys.

In realtà il nuovo suv – con una lunghezza di 4 metri e mezzo e una larghezza di 180 cm circa, previsto nelle versioni a trazione anteriore e integrale – si avvicinerà maggiormente al concetto del crossover. I motori dovrebbero essere dei 4 cilindri, a benzina e turbodiesel, con cilindrate attorno ai 2 litri.

La Jeep Grand Cherokee, la prima auto del gruppo Chrysler a nascere sotto la gestione della Fiat, è il suv attraverso il quale il gruppo punta a riconquistare la fiducia dei clienti statunitensi. Sarà in vendita negli USA dal mese di giugno, con prezzi a partire da circa 32.000 euro

Il mercato europeo dovrà invece aspettare la fine dell’anno per poter disporre della versione a benzina, mentre quella turbodiesel sarà disponibile entro i primi sei mesi del 2011.

La Grand Cherokee monta un motore tutto nuovo, denominato Pentastar: è un V6 3.6 a benzina da circa 280 cv. Impiega la tecnologia MultiAir della Fiat, in grado di ridurre consumi ed emissioni di CO2 per valori inferiori dell’11% rispetto al motore precedente. Il Pentastar verrà in seguito affiancato da un più potente V8 5,7 da 360 cv, ereditato dal modello precedente.

Basata sullo stesso pianale della Mercedes Classe M (il progetto risale infatti alla precedente fusione Daimler-Chrysler), la Grand Cherokee dispone di trazione integrale permanente a controllo elettronico, abbinata al cambio automatico e a sospensioni regolabili su cinque posizioni.

La Nissan, casa giapponese specializzata in veicoli a quattro ruote motrici fin dal 1951, oggi torna alle origini con il restyling dei modelli Navara e Pathfinder, che ne hanno beneficiato soprattutto in termini di qualità e potenza.

Sia Navara, un pick up pensato soprattutto per il tempo libero, e sia Pathfinder, un suv di lusso, possono essere equipaggiati con il nuovo motore V6 tre litri da 231 cv, abbinato al cambio automatico-sequenziale a 7 rapporti. In alternativa, è disponibile l’evoluzione del “vecchio” 4 cilindri 2500 (ora portato a 190 cavalli e abbinato a sua volta ad un cambio manuale a 6 marce) che garantisce la riduzione dei consumi e il rispetto della normativa Euro 5.

La dotazione elettronica di bordo è stata ampliata con l’adozione del navigatore, del cruise control e dello speed limit, mentre la capacità di traino del Pathfinder è stata aumentata a 3500 chili. Migliorata anche la tenuta di strada del Navara, grazie alle balestre posteriori impiegate per sopportare meglio il carico.

I prezzi dei due modelli vanno da 27 mila a 44 mila euro per il Navara e da 36 mila a 47 mila per il Pathfinder.

Sembra che stia diventando un’abitudine, una brutta abitudine a dire il vero, quella della Toyota di richiamare i propri clienti per verificare difetti reali e rischi potenziali alle loro automobili. E così, dopo i problemi per l’ABS delle Prius, gli acceleratori fuori controllo riscontrati per altri modelli e il rischio di ribaltamento per un suv della Lexus, ora è la volta di un altro suv, la Sequoia.

Nello speficico, si tratta di controllare 50 mila esemplari venduti negli USA a partire dal 2003, il cui sistema di controllo di stabilità potrebbe attivarsi anche quando non richiesto (ma solo sino a 15 km/h), con il risultato che il motore risponde con ritardo ai comandi dell’acceleratore.

La dicisione da parte della Toyota di effettuare un richiamo anche per la Sequoia è stata volontaria, ed è venuta in seguito alle segnalazioni di 163 clienti giunte alla National Highway Traffic Safety Administration.

Nonostante la crisi, nel 2009 sono stati consegnati quasi 90 mila esemplari della BMW X5, un suv che in Italia è stato acquistato da 21 mila clienti dal 2008 a oggi. Un successo, insomma, che ora la Casa bavarese cerca di far continuare approntando una nuova versione con ritocchi meccanici e piccole modifiche estetiche, in vista di un modello completamente rinnovato previsto per il 2013.

Tanto per cominciare, i motori sono ora Euro 5, guadagnando in potenza e in coppia e migliorando nei consumi e nelle emissioni. Nuove anche le sigle identificative dei modelli, a eccezione di quelle della 30d e della ben più sportiva M. Al vertice della gamma diesel c’è così la versione 40d (prezzi da 61.900 a 71.700 euro), che sostituisce la 35d: il motore è sostanzialmente lo stesso ma la potenza passa da 286 a 306 cv e la coppia da 580 a 600 Nm, con consumi ed emissioni inferiori del 10%.

L’assetto e la guida sono stati rivisti con l’adozione di molle e ammortizzatori più robusti e del nuovo cambio automatico a 8 marce (per tutte le versioni tranne la M). Arricchita, infine, la possibilità d’impiego degli optional elettronici: sensori di parcheggio in grado di elaborare una vista dall’alto dell’auto durante le manovre, sistema di lettura dei cartelli stradali indicanti limiti di velocità, telecamere laterali per favorire le svolte negli incroci più ostici.

A tre anni dal primo lancio e dopo 560 mila esemplari venduti in Europa (50 mila solo in Italia), la Honda ha proposto una nuova CR-V, rinnovata nel design e forte di un motore diesel più potente, abbinabile a un inedito cambio automatico a cinque marce o al classico manuale a sei rapporti.

Grande cura è stata spesa per la riduzione del rumore, non solo migliorando sospensioni e ammortizzatori, ma aggiungendo anche pannelli fonoassorbenti, tamponi e guarnizioni isolanti. Gli interni sono stati aggiornati con nuovi materiali e tessuti, i sedili posteriori – pieghevoli e scorrevoli – vanno a tutto vantaggio della capienza del bagagliaio.

Il navigatore con connessione Bluetooth può collegarsi alle informazioni sul traffico e dispone inoltre di una telecamera per agevolare le manovre di parcheggio. La sicurezza è stata aumentata grazie a dispositivi come il controllo radar per mantenere la distanza ottimale dal veicolo che precede (ACC) e il comando elettronico che segnala al guidatore il rischio di collisione imminente, agendo automaticamente sul freno (CMBS).

Il motore i-DTEC 2.2 lt (lo stesso che è già montato sulla Accord) da 150 cv, di nuova progettazione e omologato Euro5, garantisce emissioni di particolato e di CO2 pari a 171 gr/km per le versioni con cambio manuale e a 195 gr/km con l’automatico.