La nuova Multistrada 1200 della Ducati è una bicilindrica che traccia una linea di confine tra il segmento delle maxienduro e quello delle sport-touring, rispettando in pieno il senso del suo nome: una moto davvero molto versatile su ogni tipo di terreno, disponibile in configurazione standard e in versione S.

Il segreto è racchiuso in un’impostazione elettronica regolabile secondo 4 modalità – Sport, Touring, Urban ed Enduro – ulteriormente adattabili nella versione S grazie alla regolazione elettronica delle sospensioni Ohlins. Il motore V2 è caratterizzato dalla sigla Testastretta Evoluzione 11°, per via della distribuzione con incrocio delle valvole a 11°. Nuovi invece il telaio misto, la sospensione posteriore monobraccio, la forcella da 48 mm Ohlins (50 mm la Marzocchi della configurazione standard) e l’acceleratore elettronico RBW con le sue mappature.

Nuovi anche i comandi al manubrio, impreziositi dal sistema hands-free, che permette di avviare la Multistrada senza infilare la chiave: basta avere il radiocomando in tasca a meno di due metri dalla moto. Ulteriori personalizzazioni della guida giungono dal cupolino regolabile in altezza (+ o – 60 mm) e dalla possibilità di scegliere fra due altezze della sella (850 o 825 mm). Due anche i pacchetti previsti per la S: Sport Edition, che di serie propone ABS e sospensioni Ohlins a controllo elettronico, oppure Touring, che rinuncia al carbonio della Sport per fare posto alle borse laterali, alle manopole riscaldate e al cavalletto centrale.

La nuova Multistrada 1200 sarà disponibile nelle colorazioni Rosso e Artic White dell’allestimento standard al prezzo di 14.900 euro (1000 in più con l’ABS), e Rosso, Artic White e Diamond Black della versione S al prezzo di 18.900 euro.