Nel 2011 Chevrolet ha compiuto 100 anni dalla sua fondazione e ha voluto festeggiare questo importante traguardo con due nuovi modelli di Aveo. Due le versioni, berlina a quattro o a cinque porte, che oltre all’ottimo rapporto qualità/prezzo, si caratterizzano per i rinnovati standard di sicurezza, una guida dinamica e per l’eleganza delle linee e del design interno, che garantiscono allo stesso tempo tanto spazio e comfort.

La carrozzeria, interamente rinnovata, ha linee aggressive e sportive per la versione cinque porte, più eleganti e mature per quella quattro porte. Oltre ai sei airbag, all’ABS a quattro canali e al cruise control, grazie alla scocca rigida, costituita da acciai di ultima generazione, che posseggono un carico di rottura decisamente superiore alla sua categoria, la nuova Chevrolet Aveo garantisce grande sicurezza a guidatore e passeggeri, unita all’enorme stabilità data dalle sospensioni anteriori a montanti McPherson con molle elicoidali e barra stabilizzatrice e da quelle posteriori ad asse semi-indipendente tipo torsion beam.

Il design della cinque porte richiama molto quello motociclistico, con i gruppi ottici scoperti e posti all’interno di proiettori sdoppiati, con cornici nere lucide e anelli cromati.

Le luci posteriori della quattro porte sono invece avvolte da una lente sdoppiata, mentre per entrambe le versioni i cerchi sono disponibili nelle versioni da 15 pollici in acciaio e lega, 16 e 17 pollici in lega. All’interno grande la cura del design: plancia avvolgente, bocchette tonde e sporgenti del condizionamento, tachimetro rotondo, grafica digitale LCD e illuminazione blu ghiaccio, che donano eleganza e modernità all’abitacolo, peraltro molto spazioso grazie a numerosi vani porta oggetto.

Lo spazio nell’auto è garantito anche nel bagagliaio, che possiede un volume di carico di 502 litri, per la quattro porte, e di 653 litri per la cinque porte.

Tre le motorizzazioni a benzina, un 1.2 litri da 70 o 86 cv e un 1.4 litri da 100 cv. In arrivo anche una versione da 1.3 litri turbodiesel common-rail, con tecnologia start/stop e turbocompressore a geometria variabile. Le emissioni e i consumi sono decisamente bassi. Chevrolet ha dichiarato 5,5 litri/100 km, nel ciclo combinato, per il modello da 86 cv con cambio manuale.

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Grazie a una tecnologia chiamata Window to the World, ossia “finestra sul mondo”, i passeggeri potranno utilizzare i finestrini dell’auto come dei veri e propri schermi interattivi, toccando i quali si potrà accedere a diverse funzioni.

L’azienda, che sta collaborando con il Copenaghen Institute of Interaction Design per la realizzazione di un prototipo, ha già lasciato intendere cosa abbia in mente, attraverso un video simulazione molto interessante.

Altre funzionalità cutting edge sono la possibilità di conoscere i nomi degli elementi dell’ambiente esterno che ci passano davanti, o sapere a che distanza si trovano da noi, semplicemente toccando l’immagine sul finestrino con il dito.

Per ora non è stato realizzato ancora nessun prototipo, ma siamo certi che non appena sarà disponibile costituirà un’innovazione a cui in pochi vorranno rinunciare, soprattutto le famiglie con bambini. Sono loro i veri potenziali fruitori di questa tecnologia, che permetterà di giocare e dare sfogo alla propria creatività senza portarsi dietro dispositivi o giochi, e allo stesso tempo permetterà ai genitori di tirare un sospiro di sollievo e rilassarsi mentre sono in viaggio.

Dal Pacifico all'Atlantico via “terra”. Questa l'incredibile impresa che, dal 19 giugno prossimo, verrà “tentata” da Alex Bellini. Il 33enne sportivo italiano, già noto in tutto il mondo per imprese al limite delle potenzialità umane, questa volta si cimenterà in una “mega-maratona” di corsa (a piedi), a differenza delle “gesta” via “mare” realizzate negli ultimi anni.

Bellini inizierà il suo “particolare” viaggio dalla città di Los Angeles, e il nastro d'arrivo della sua “folle” corsa sarà posto all'altra estremità degli Stati Uniti, vale a dire a New York. Il percorso è lungo all'incirca 5mila chilometri, che, stando a quanto stabilito, verranno “spezzettati” in 70 tappe da 70 chilometri ciascuna. Una corsa, almeno all'apparenza, al di fuori della portata di qualsiasi essere umano. Per chi però conosce Alex Bellini, e soprattutto le imprese “impossibili” portate a termine da lui stesso negli ultimi dieci anni, non dovrebbe essere difficile “scommettere” sulla sicura riuscita della sua prossima “fatica”.

A fare “compagnia” ad Alex durante lo svolgimento della corsa, ci saranno solamente i 199 cavalli (di potenza) di una Jeep Wrangler Unlimited. All'interno di quest'ultimo, viaggerà infatti un team di supporto allo sportivo. Le inconfondibili linee del SUV 4×4, nel modello Sahara, un fuoristrada con motore 3.8 V6 benzina, affiancheranno Bellini seguendolo durante il compimento della “mega-maratona”.

Jeep Wrangler è un fuoristrada collocabile al vertice della sua categoria, sia per quanto riguarda le prestazioni, sia per la semplicità di guida. Il design è assolutamente caratteristico, fa parte ormai dell'immaginario collettivo: da segnalare i classici classici fari circolari, la griglia a sette feritoie, i parafanghi trapezoidali, le cerniere forgiate a vista, il famoso parabrezza ripiegabile, il rollbar, il tetto disponibile nelle configurazioni hard-top e soft-top e le comode portiere rimovibili.

Entrando più nello specifico, l'Unlimited ha un passo più lungo di 52 cm, l'abitacolo più grande per ospitare anche cinque passeggeri e cosa ancora più entusiasmante, è la possibilità di trasformare questo veicolo in una cabrio 4×4. Il nuovo Jeep Wrangler è disponibile in Italia negli allestimenti Sport e Sahara (con propulsori da 2,8 litri turbodiesel common-rail con DPF di serie) e Rubicon (motorizzato con un V6 benzina da 3,8 litri).

Jeep, il celeberrimo marchio di fuoristrada, ha infatti deciso di “sponsorizzare” la sfida dell'italiano, leggendo, nelle caratteristiche dell'atleta, le stesse peculiarità che contraddistinguono, da ben 7 decenni, la casa automobilistica statunitense. La passione per l'avventura spinge infatti entrambi (Jeep e Bellini) verso la realizzazione dei propri rispettivi obiettivi. Il desiderio per la libertà, che è possibile raggiungere seguendo i propri istinti, al di là degli ostacoli sia “fisici” che “mentali”, è un'altra peculiarità che accomuna Alex e il marchio di SUV. Tutto questo, rende pertanto autentici e unici entrambi, è inconfondibili le ciò che essi rappresentano nei loro rispettivi settori di competenza.

Dal 17 giugno LIVE su  www.jeep-people.com

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La Renault ha ufficialmente presentato la gamma 2011 della sua monovolume compatta Modus (foto sopra), anche per quanto riguarda la variante più lunga Grand Modus (foto in basso). Si tratta di due modelli profondamente rivisti, sia per quanto riguarda le nuove motorizzazioni Euro 5 che per quanto riguarda gli allestimenti e le tinte della carrozzeria. Il tutto a fronte di prezzi leggermente più bassi.

Sia la Renault Modus che la Grand Modus possono essere equipaggiate secondo due nuovi livelli di allestimento, Attractive e Night&Day. Il primo offre di serie il climatizzatore manuale, la radio con lettore cd/mp3 e 4 airbag, mentre all’esterno troviamo i cerchi da 15 pollici, e le maniglie esterne, i paraurti e le modanature laterali in tinta. Il Night&Day offre invece di serie anche il climatizzatore automatico, i fendinebbia, il regolatore di velocità, i sensori di parcheggio e gli airbag a tendina.

E se gli interni della nuova Renault Modus/Grand Modus sono ora più curati ed eleganti, con una dotazione di sellerie in misto ecopelle e tessuto, il cofano motore può adesso ospitare una fra le seguenti 5 motorizzazioni: il 1.2 16V da 75 cavalli, il 1.2 TCe da 100 cavalli, il 1.6 16V da 110 cavalli (con cambio automatico), e quindi il turbodiesel 1.5 dCi da 75 oppure 90 cavalli.

Come già accennato, i prezzi di questa nuova gamma sono leggermente inferiori rispetto a quella attuale: si parte dai 12.700 euro della Renault Modus Attractive 1.2 da 75 cavalli, fino ai 17.100 euro della Renault Grand Modus Night&Day 1.5 dCi da 90 cavalli. A richiesta su tutta la gamma, infine, c’è anche il sistema Esp per il controllo della stabilità, al prezzo di 350 euro.

Superando in qualche modo la definizione di monovolume compatta, la Ford ha presentato la nuova C-Max in due distinte versioni: la Ford C-Max da 5 posti, che si propone anche come alternativa alle berline a due volumi, e la Ford Grand C-Max da 7 posti, più vicina alla tipica monovolume per famiglie numerose. Saranno entrambe disponibili a novembre, con prezzi a partire da 19 mila euro.

Dalle dimensioni pari 4.38 x 1.85 x 1.62 metri, la C-Max è più leggera di 100 chili rispetto alla Grand C-Max, la quale presenta un passo più lungo (1.30 metri) a causa della terza fila di sedili. In particolare, la Grand C-Max si caratterizza per le porte posteriori scorrevoli, che rivelano tutta la loro praticità nei parcheggi più angusti e quando si devono montare i seggiolini dei bambini sulla fila centrale.

Per il resto, le due nuove auto di casa Ford condividono sostanzialmente le stesse linee, la stessa qualità dei materiali e le stessa cura delle finiture. Curata è soprattutto la strumentazione di bordo, completa di navigatore, impianto audio e un segnalatore per ogni singola cintura di sicurezza, specifico per assicurare i bambini. E, restando sul versante della sicurezza, segnaliamo l’adozione dell’Abs (per non bloccare le ruote nelle frenate d’emergenza), i controlli su stabilità (Esp), trazione (Tcs) e slittamento in curva (Tvc), nonché il sistema di assistenza nelle partenza in salita e gli immancabili airbag (frontali, laterali e a tendina).

Infine, per quanto riguarda le motorizzazioni, sia la Ford C-Max che la Grand C-Max possono essere così equipaggiate: a gasolio, con il 1.6 Tdci da 115 cv (con cambio a 6 marce), il 2.0 Tdci da 115 cv (con filtro antiparticolato Dpf e cambio Powershift a doppia frizione e 6 rapporti) e il 2.0 Tdci da 163 cv (sempre con Dpf e Powershift); a benzina, con il 1.6 da 125 cv (con cambio a 5 marce) oppure col nuovo Ecoboost 1.6 da 150 cv (con cambio a 6 rapporti). Quest’ultimo propulsore, stando ai dati Ford, permette all’auto di passare da 0 a 100 orari in 9.4 secondi, per una velocità massima di 204 km/h; il consumo è pari a 6.6 litri/100 km, mentre le emissioni di CO2 sono di 154 grammi/km.

Tipica berlina per famiglie, la rinnovata Citroën C4 si caratterizza subito per il solido design della carrozzeria e la superficie vetrata ridotta all’essenziale. Dalle dimensioni leggermente più grandi e con un’ampia gamma di motori Euro 5, la nuova Citroën C4 sarà in vendita a partire da novembre.

Più lunga di 5 centimetri, più larga di 2 e più alta di 3, la Citroën C4 misura adesso 4.33 x 1.79 x 1.49 metri, quanto basta per aumentare anche il vano di carico, passato dai 320 litri della serie precedente agli attuali 408. Gli interni sono invece più curati, con un nuovo impianto surround, un’insonorizzazione migliorata e l’adozione di nuove luci per il quadro strumenti, che ora possono variare, a scelta, dal bianco al blu. E inoltre troviamo il sistema di sorveglianza dell’angolo morto, il regolatore/limitatore di velocità con memoria, i fari fendinebbia con funzione Cornering Light (per dare più luce in curva). Insomma, considerando l’abitabilità e il confort della nuova C4, si può dire che i progettisti Citroën hanno avvicinato l’auto alla sorella maggiore C5.

Per quanto riguarda invece le motorizzazioni, la Citroën C4 potrà essere così alimentata: a gasolio, con il 2.0 HDi da 150 cv oppure con il più piccolo 1.6 HDi da 92 cv o 112 cv, quest’ultimo disponibile anche col sistema Stop&Start, mentre tutti impiegano il filtro antiparticolato di serie; a benzina, con il 1.6 VTi da 120 cv e il 1.6 THP da 156 cv, mentre nel febbraio 2011 sarà disponibile anche il più compatto 1.4 VTi da 95 cv.

Piuttosto ampia anche la scelta dei cambi – manuali a 5 o 6 marce, manuale pilotato a 6 rapporti, automatico a 4 rapporti – mentre, per quanto riguarda infine i prezzi, la Citroën C4 sarà disponibile a partire dai 15.700 euro della 1.4 VTi Attraction fino ai 23.950 euro della 2.0 HDi Exclusive.

Sarà in vendita a partire dal prossimo gennaio la Citroën C-Zero, la citycar totalmente elettrica basata – come la Peugeot iOn – sulla Mitsubishi i-MiEV. La Casa giapponese si occuperà, infatti, della produzione di queste tre vetture dalla piattaforma comune, che verranno commercializzate in momenti diversi per ridurre la concorrenza.  

Equipaggiata con un motore elettrico da 47 kW (pari a 64 cv) e batterie agli ioni di litio, la Citroën C-Zero garantisce un’autonomia pari a 150 km e il recupero dell’energia in frenata, azionabile semplicemente col pedale del freno. Il vano batterie si trova sotto il pianale, così da abbassare il baricentro e aumentare la vivibilità dell’abitacolo, il quale è abbastanza ampio da accogliere 4 persone.

Con un bagaglio di 166 litri, la dotazione della Citroën C-Zero comprende anche il climatizzatore, l’impianto audio e un sofisticato sistema di sicurezza attiva e passiva, così composto: due airbag frontali, due airbag torace, due airbag a tendina e due fissaggi Isofix, oltre che l’ESP per il controllo della stabilità, il REF per la ripartizione elettronica della frenata e l’assistenza alla frenata d’emergenza.

I progettisti hanno poi dedicato particolari attenzioni nell’indicare la carica residua al guidatore: oltre all’indicatore del livello di carica della batteria, infatti, il quadro strumenti impiega un wattmetro (power-meter) che indica in tempo reale i livelli di consumo o di recupero dell’energia in fase di decelerazione/frenata, nonché l’autonomia calcolata a seconda delle condizioni di guida riscontrate negli ultimi 25 chilometri. Una volta raggiunta la soglia dei 150 chilometri percorsi, la C-Zero avvia tutta una serie di avvertimenti per il guidatore, come lo spegnimento del riscaldamento o della climatizzazione.

Per ricaricare al 100% le batterie della piccola Citroën occorrono 6 ore, collegandola alla corrente domestica di 220 V attraverso un cavo di 5 metri dotato di una comune presa a muro e di una specifica spina per il collegamento all’auto. Tuttavia si può effettuare una ricarica rapida tramite una presa sul lato sinistro della C-Zero, sfruttando una colonnina ad hoc capace di erogare corrente trifase a 380 V: bastano 15 minuti per una ricarica al 50% e mezz’ora per una ricarica all’80%. Si può comunque raggiungere il 100% con una seconda ricarica.

Insomma, la Citroën C-Zero è un’auto completamente elettrica, che non richiede carburante, non emette scarichi nocivi e non contribuisce nemmeno all’inquinamento acustico. Tutto perfetto, dunque? Beh, il prezzo è piuttosto alto, ben 35.900 euro. Degli eventuali, prossimi incentivi saranno molto graditi.

La Great Wall, la più grande casa automobilistica privata cinese, ha presentato il nuovo crossover Hover 5 Sport. Si tratta di un’evoluzione sportiva del nuovo Hover 5, commercializzato in Italia lo scorso giugno ed evoluzione, a sua volta, del modello Hover 4. La nuova versione Sport, omologata per 5 posti, presenta ora un intenso restyling per quanto riguarda sia l’esterno che gli interni.

Primo veicolo di produzione cinese ad ottenere l’omologazione per l’importazione in Europa, il Great Wall Hover 5 è un solido ed elegante crossover dotato dell’alimentazione EcoDual (con GPL); l’evoluzione Sport aggiunge le pedane integrate sottoporta, nuove fasce passaruota, nuovi paracolpi, lo spoiler sportivo, lo scarico in acciaio e dei cerchi in nero opaco.

Le versioni a 2WD e 4WD del Great Wall Hover 5, equipaggiate con l’impianto GPL e un allestimento piuttosto completo, sono offerte fino al termine del 2010 al prezzo speciale di, rispettivamente, 19.900 euro e 22.900 euro, mentre l’inedita versione Sport è disponibile al prezzo di 24.900 euro.

Ad ogni modo, per dare un’occhiata più approfondita al listino completo, rimandiamo QUI.

La McLaren Automotive ha presentato a Milano la sua nuova supercar, chiamata MP4-12C. Spinta da un motore V8 biturbo di 3.8 litri, questa notevole berlinetta sarà commercializzata in Italia dalla primavera del 2011, grazie alla rete di vendita e assistenza del gruppo Fassina.

La MP4-12C adotta il propulsore McLaren M838T, che garantisce una potenza di 600 cavalli a 7.000 giri al minuto e 600 Nm di coppia massima da 3.000 a 6.500 giri. Il cambio è invece il McLaren SSG (Seamless Shift Gearbox) a doppia frizione e a 7 rapporti, comandabile con le classiche palette dietro il volante in stile Formula 1.

Ed è proprio l’esperienza in Formula 1 ad aver generato questa nuova McLaren stradale, che inoltre spicca per l’adozione del telaio monoscocca in carbonio e i radiatori sulle fiancate posteriori, i quali – grazie alla ridotta lunghezza delle tubazioni – minimizzano i pesi dell’impianto di raffreddamento. Tra le altre chicche della MP4-12C, troviamo infine il cosiddetto Airbrake, uno speciale alettone che si solleva per ridurre gli spazi di frenata e aumentare la stabilità nelle staccate più impegnative.

Nata sotto la direzione di Ron Dennis al McLaren Production Centre di Woking (Gran Bretagna), la MP4-12C verrà prodotta all’inizio del 2011 in 1000 esemplari, con la stima di venderne 400-500 in Europa, 300-400 in Nordamerica e 100-200 in Medio Oriente, Sud Africa e nell’area Asia-Pacifico. Con un prezzo di circa 210 mila euro, la Mclaren MP4-12C andrà a sfidare la Lamborghini Gallardo, la Porsche 911 Turbo e soprattutto la Ferrari 458 Italia. Ora si attende la prova in pista.

Rivisitazione in chiave moderna della Sebring, che andrà quindi a sostituire, la Chrysler 200 è la nuova berlina che la Casa statunitense presenterà a fine anno. E secondo l’accordo Lancia-Chrysler in seno al gruppo Fiat (ne abbiamo riferito QUI), la 200 sarà anche la base della prossima berlina di medie dimensioni della Lancia, che potrebbe chiamarsi Flavia.

Dal punto di vista estetico, la Chrysler 200 adotta una nuova griglia frontale che richiama l’attuale aspetto di famiglia del marchio. Nuovi anche i paraurti, così come i gruppi ottici anteriori e posteriori dotati di tecnologia a led, la quale viene pure impiegata nella terza luce di stop del lunotto posteriore.
Passando agli interni, l’abitacolo presenta materiali di qualità superiore rispetto al passato, tra i quali spicca il rivestimento in pelle dei sedili. Rivisto anche il quadro strumenti, ora più funzionale, mentre l’insonorizzazione è stata incrementata tramite l’ispessimento dei vetri.

Per quanto riguarda invece le motorizzazioni, la Chrysler 200 sarà spinta da un propulsore 2.4 a benzina o, in alternativa, dal Pentastar V6 di 3.6 litri, entrambi abbinabili al cambio automatico a 6 rapporti. Il telaio e le sospensioni, infine, sono stati ottimizzati per favorire ulteriormente la sicurezza e il confort di questa interessante berlina, assemblata negli stabilimenti di Sterling Heights (Michigan).