L’americana Harley Davidson, che già con la XR 1200 aveva costruito una moto più adatta ai clienti europei, lancia la nuova XR 12000 X, ancora più vicina ai nostri gusti, al nostro modo di interpretare la moto e anche alle nostre strade. Rispetto al precedente modello, questa versione X è più grintosa, grazie alla livrea nero opaco e alla componentistica Showa regolabile. E’ in vendita al prezzo di 12.700 euro.

Inoltre, la filiale italiana mette a disposizione anche una versione Kit, che differisce per l’adozione di un impianto di scarico Termignoni con silenziatori in carbonio, di una modifica all’impianto frenante nel quale vengono sostituiti i tubi con altri in treccia, i raccordi, le pastiglie e i dischi, e ancora ci sono nuove pedane poggiapiedi e un codino che rende la moto monoposto, abbinato ad un guscio sottomotore per favorire l’aerodinamica. Il tutto con un sovrapprezzo di 2.400 euro esclusa la manodopera.

LA XR 1200 X monta comunque un tipico motore Harley, vale a dire un poderoso bicilindrico a V di 45° raffreddato ad aria (a olio nelle testate), completamente verniciato a polvere in nero opaco. La distribuzione è a due valvole per cilindro, azionate dal classico sistema aste e bilancieri. Il motore sviluppa così 90 cv a 7.000 giri, con una coppia di 10,2 kgm a 3.700 giri. L’alimentazione è ad iniezione elettronica e comprende anche un sistema attivo di controllo elettronico dell’aspirazione dell’aria.

Le nuove sospensioni sono Showa: forcella e ammortizzatori sono completamente regolabili, con il forcellone costruito in alluminio pressofuso. Le ruote sono di 17” dietro e 18” davanti, con pneumatici Dunlop D209 Qualifer. L’impianto frenante è tutto Nissin, con dischi di 292 mm Ø davanti e 260 mm Ø dietro sulla versione standard, mentre sulla Kit i dischi sono Braking.