Dopo i motori a benzina 1.4 VTi, 1.6 VTi e 1.6 THP, e quelli a gasolio 1.4, 2.0 e 3.0 HDi FAP, tutti Euro 5, ora la Peugeot ha introdotto i nuovi 1.6 HDi FAP Euro 5 (nelle versioni da 92 e 112 cavalli), che debutteranno sulla 207.

Nel rispetto delle norme antinquinamento stabilite con l’Euro 5, i propulsori 1.6 HDi FAP hanno migliorato le prestazioni, a vantaggio anche del comfort acustico, e riducendo consumi ed emissioni, con un risparmio del 5% circa rispetto alle versioni precedenti. In particolare, il 1.6 HDi FAP passa da 109 a 112 cv e raggiunge la sua potenza massima a 3.600 g/min contro i 4.000 di prima. La sua coppia massima a 1.750 g/min migliora del 12,5%, passando da 240 agli attuali 270 Nm. Il motore 1.6 HDi FAP da 92 cv, invece, raggiunge la potenza massima a 4.000 g/min e la coppia massima di 230 Nm (anziché 215) a 1.750 g/min.

I risultati ottenuti si devono all’impiego di nuove tecnologie che hanno fatto sì che oltre il 50% dei pezzi del motore è stato interamente ripensato rispetto al 1.6 HDi precedente. Come già accaduto per le versioni Euro 5 dei V6 3.0 HDi FAP e 2.0 HDi FAP, anche sul nuovo 1.6 HDi FAP è stata ridisegnata la camera di combustione, così da migliorare l’efficienza della stessa combustione e rendendo il motore più silenzioso, con minori emissioni e consumi.

Inoltre, il motore della Peugeot è abbinato a un nuovo sistema di iniezione common rail e a nuovi iniettori a 7 fori (anziché i 6 di prima). I software della centralina sono stati invece riprogettati, con ogni motore che utilizza anche un turbocompressore più piccolo, a geometria variabile per il 1.6 HDi FAP da 112 cv e fissa per il 1.6 HDi FAP da 92. Infine, l’uso di un sistema di ricircolo dei gas di scarico ottimizzato e la riduzione degli attriti, hanno migliorato il rendimento e limitato le perdite di energia.