Nonostante la crisi, nel 2009 sono stati consegnati quasi 90 mila esemplari della BMW X5, un suv che in Italia è stato acquistato da 21 mila clienti dal 2008 a oggi. Un successo, insomma, che ora la Casa bavarese cerca di far continuare approntando una nuova versione con ritocchi meccanici e piccole modifiche estetiche, in vista di un modello completamente rinnovato previsto per il 2013.

Tanto per cominciare, i motori sono ora Euro 5, guadagnando in potenza e in coppia e migliorando nei consumi e nelle emissioni. Nuove anche le sigle identificative dei modelli, a eccezione di quelle della 30d e della ben più sportiva M. Al vertice della gamma diesel c’è così la versione 40d (prezzi da 61.900 a 71.700 euro), che sostituisce la 35d: il motore è sostanzialmente lo stesso ma la potenza passa da 286 a 306 cv e la coppia da 580 a 600 Nm, con consumi ed emissioni inferiori del 10%.

L’assetto e la guida sono stati rivisti con l’adozione di molle e ammortizzatori più robusti e del nuovo cambio automatico a 8 marce (per tutte le versioni tranne la M). Arricchita, infine, la possibilità d’impiego degli optional elettronici: sensori di parcheggio in grado di elaborare una vista dall’alto dell’auto durante le manovre, sistema di lettura dei cartelli stradali indicanti limiti di velocità, telecamere laterali per favorire le svolte negli incroci più ostici.