Nel corso di un test per Auto Bild, una delle più importanti riviste tedesche, il pedale dell’acceleratore di un’Alfa Romeo Giulietta – premuto a fondo dal collaudatore – è rimasto bloccato dal supporto a forma di piattello che si trova a fine corsa. Tuttavia è già stata trovata la soluzione.

Si tratta di un problema mai riscontrato prima, fa sapere l’Alfa, al quale si rimedierà sostituendo il piattello liscio con uno ruvido e antiscivolo. Come ha dichiarato l’amministratore delegato Harald Wester, “in milioni e milioni di chilometri di test i nostri tecnici non hanno mai riscontrato questo problema. Tuttavia prendiamo molto sul serio la segnalazione e apporteremo la modifica su tutte le Alfa Romeo prodotte. Del resto abbiamo controllato tutte le soluzioni costruttive simili in altri modelli del gruppo e prenderemo immediatamente eventuali provvedimenti necessari”.

Dato che non è stata ancora consegnata nessuna Giulietta ai clienti tedeschi, l’Alfa Romeo ha inoltre confermato che la sostituzione del pezzo non comporterà una campagna di richiami.

Del ritorno dell’Alfa Romeo nel settore dei fuoristrada se ne parla da molti anni. Ora c’è finalmente l’intenzione di passare ai fatti: nel 2012 verrà prodotto negli Stati Uniti il primo suv del Biscione, derivato dalla meccanica degli sport utility vehicle del gruppo Chrysler.

Impiegherà infatti il telaio della prossima Jeep, che nel 2013 sostituirà gli attuali modelli Patriot e Compass. Per l’Alfa si tratterà di un ritorno alle origini, dato che il suo unico fuoristrada, la Matta degli anni Cinquanta, adottava proprio un telaio derivato dalla Jeep Willys.

In realtà il nuovo suv – con una lunghezza di 4 metri e mezzo e una larghezza di 180 cm circa, previsto nelle versioni a trazione anteriore e integrale – si avvicinerà maggiormente al concetto del crossover. I motori dovrebbero essere dei 4 cilindri, a benzina e turbodiesel, con cilindrate attorno ai 2 litri.

L’ente indipendente europeo che verifica la sicurezza delle automobili, l’EuroNcap, ha effettuato i crash test per l’Alfa Romeo Giulietta, la BMW Serie 5 e la Mazda CX-7. Le prime due hanno così ottenuto le ambite 5 stelle, il massimo del punteggio, mentre il suv giapponese si è fermato a 4 stelle.

Un risultato ancora più prestigioso considerando che, rispetto al 2009, l’EuroNcap ha reso questi test ancora più severi, rendendo più alte le soglie di valutazione per le prove d’impatto. Per la protezione degli adulti si è infatti passati dal 75 all’80%, per la protezione dei bambini dal 70 al 75% e per l’investimento del pedone addirittura dal 25 al 40%. Il punteggio delle stelle è calcolato in base ai risultati ottenuti dalle 3 prove d’impatto e all’equipaggiamento di sicurezza di cui dispone l’auto esaminata.

Secondo l’EuroNcap, nell’impatto frontale la Giulietta offre una buona protezione sia per il guidatore e sia per il passeggero. Un giudizio positivo riscontrato anche nel test dell’urto laterale contro la barriera e nel più severo test di impatto contro il palo. Bene la protezione per i bambini e dei pedoni in caso d’investimento.

Come la Giulietta, anche la Serie 5 ottiene il massimo dei punteggi sia per la protezione degli adulti (95%) che per quella dei bambini (83%). La berlina tedesca risulta ancora più efficace nel test dell’investimento del pedone, grazie al cofano motore attivo: in caso d’urto, tramite piccole cariche esplosive come per gli airbag, il cofano si solleva creando un’area di assorbimento prima che il pedone colpisca le parti del motore.

Il prossimo 24 giugno, l’Alfa Romeo compirà ben 100 anni. Il RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo) ha così organizzato per le giornate di sabato 26 e domenica 27 un grande raduno internazionale a Milano, la città che diede i natali alla Casa nel lontano 1910. Gli organizzatori del centenario sperano di superare le 3 mila adesioni.

Il 26 giugno, le auto che parteciperanno alla manifestazione sfileranno per le vie del centro, al termine della cerimonia di consegna e posa di un’apposita scultura donata dal RIAR, realizzata dal Centro Stile Alfa Romeo con la collaborazione dell’artista Agostino Bonalumi. La mattina del 27 giugno, invece, tutte le vetture presenti alla manifestazione, con il logo del Biscione sul tetto, sfileranno lungo la corsia interna della tangenziale che circonda Milano.

Inoltre, il Museo Storico Alfa Romeo di Arese resterà aperto al pubblico per mostrare, con visite guidate, i modelli che hanno fatto la storia del celebre marchio italiano.

Per aderire ai festeggiamenti del centenario dell’Alfa Romeo basta registrasi al sito www.alfisti.com e compilare l’apposito form che si trova nella sezione dedicata al centenario.

Nonostante sia già stata rivista lo scorso anno, l’Alfa Romeo 159 propone nuove migliorie, in particolare per quanto riguarda gli interni e i vari pacchetti di optional, ora più ricchi. Il tutto, mantenendo inalterati i listini.

La rinnovata Alfa 159 presenta quindi un nuovo tessuto per il rivestimento dei sedili e soprattutto offre di serie, già a partire dall’allestimento Distinctive, il pregevole abbinamento pelle/tessuto disponibile in nero o in beige. Inoltre, giocando sulle tonalità del nero, l’ambiente si arricchisce di eleganti inserti cromati con trattamento tristrato o in alluminio spazzolato nero che spiccano sulla plancia, sulle modanature e sul tunnel centrale.

L’allestimento Progression offre due soluzioni, Comfort e Sport, che possono essere acquistate singolarmente o in abbinamento. Il primo pacchetto è composto da: sistema di lettore multimediale e telefono vivavoce Blue&Me, comandi radio al volante, Cruise Control, specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, fendinebbia e sedili anteriori basculanti. Il Pack Sport offre invece: cerchi in lega da 17″ con trattamento titanio satinato, minigonne laterali, pedaliera e batticalcagno in alluminio, strumentazione sportiva con illuminazione bianca, volante a conformazione sportiva e pomello del cambio rivestiti in pelle.

Esclusivi dell’allestimento Distinctive sono gli altri due pack, Comfort Plus e TI, che offrono il sistema di navigazione a mappe con tutte le strade dei Paesi europei (su supporto digitale Sd card), integrato con la radio dual tuner, il Blue&Me, il Pack Visibility (specchietto retrovisore interno elettrocromico e sensori di pioggia, crepuscolare e appannamento) e gli specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente.

Le motorizzazioni restano invariate (1.8 Turbo Benzina da 200 cv oppure il 2.0 JTDM da 170 cv con turbina a geometria variabile), così come i prezzi, che vanno da 24.360 a 27.000 euro.

Lanciata da qualche giorno al Salone di Ginevra 2010 ed ora l’Alfa Romeo Giulietta, erede dell’Alfa 147 è già super ricercata sul web. Vi presentiamo le prime immagini ufficiali e le sue principali caratteristiche. (Foto e video alla fine del Post)

Derivata dalla piattaforma di Fiat Bravo e Lancia Delta, la nuova Giulietta si differenzia per le sospensioni e lo sterzo attivo Dual Pinion, presente inoltre come sulla MiTo il selettore DNA che permette di scegliere tre opzioni: Dynamic, Normal e All Weather che andranno così a modificare i parametri di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico Q2 e sistema di controllo della stabilità VDC.

L’Alfa Romeo Giulietta è lunga 435 cm, larga 180 cm e alta 146 cm con un passo misura di 263 cm. Ampio il bagagliaio con una capienza standard di 350 litri.

Due le versioni diesel,  un 1.6 JTDm da 105 CV e 320 Nm di coppia massima e un 2.0 JTDm da 170 CV e 350 Nm di coppia. Tre invece i motori a benzina, un 1.4 TB da 120 CV, 1.4 TB MultiAir da 170 CV e il 1750 TBi da 235 CV di potenza e 340 Nm di coppia massima.

Foto Alfa Romeo Giulietta

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Quando si parla di Alfa Romeo, il pensiero va subito alle gloriose auto prodotte dalla casa italiana che, soprattutto per quanto riguarda il settore sportivo, hanno sempre riscosso un ottimo successo di pubblico e mercato. Sicuramente non è da meno l’Alfa Romeo Mito.

La Mito, infatti, è una coupè compatta di tutto rispetto, giovane, fresca, sportiva che ritrova alcune caratteristiche riprese dal passato, come l’anteriore molto simile alla Supercar 8C Competizione, particolarmente accattivante, che conquista interesse soprattutto tra i più giovani.

Anche gli interni mantengono questa filosofia, con allestimenti molto curati, sportivi con diversi inserti in alluminio, da notare l’optional DNA, una speciale funzione che permette di cambiare assetto e dinamica di guida in base alle condizioni, con le modalità Dynamic, Normal ed All Weather.

Veloce, scattante, potente e fluida alla guida, la Mito è davvero una coupè interessante, pronta a soddisfare sia il giovane in cerca delle prime emozioni di guida, che il guidatore incallito, magari amante delle Alfa, che vuole continuare a sognare con un’auto all’avanguardia.

I motori sono due benzina da 1.400 ed un diesel JTD 1.600.

I prezzi partono dai 15.350 euro della 1.400 benzina ai 21 mila euro della JTD nei vari allestimenti disponibili.

E’ la sorella sportiva e cabriolet della Brera, ma in realtà la nuova Alfa Spider è sicuramente un mondo a sè, un’auto realizzata e concepita dalla casa di Arese come punta di diamante dei nuovi modelli proposti sul mercato.

In effetti, le caratteristiche per considerare la Spider come un’auto davvero affascinante e di classe ci sono tutte: basta osservare il design e le linee, sportive, areodinamiche e morbide, che si fondono in un mix davvero suggestivo e di classe, tipico delle auto italiane di questo settore. L’anteriore, in particolare, è aggressivo ed importante, così come il disegno dei fari posteriori.

Anche gli interni, come era immaginabile, sono particolarmente raffinati e curati, interni in pelle di altissima qualità che si uniscono ad un cruscotto e plancia in perfetto stile Alfa, da sempre vincente ed accattivante.

Per quanto riguarda i motori, l’Alfa Spider prevede due propulsori a benzina, 2200 e 3200, più un diesel 2400 JTD che assicurano prestazioni di tutto rispetto, oltre ad una tenuta di strada, assicurando la massima silenziosità e grinta sia quando è aperta che chiusa.

I prezzi partono dai circa 35 mila euro della 2200 benzina, agli oltre 41 mila euro della 2400 JTD Diesel.

Foto Alfa Romeo Spider

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Nessuno scoop e notizia bomba, nessuna sorpresa per tutti gli appassionati di casa Alfa che aspettano con trepidazione l’uscita della nuovissima Alfa 149: dal Salone di Parigi nessuna novità, la berlina arriverà, come previsto, a Settembre 2009.

Ancora un anno di attesa, quindi, prima di poter finalmente ammirare dal vivo e nei minimi dettagli l’erede naturale della 147, anche se già molti dettagli e caratteristiche si conoscono anticipatamente.

Molti gli elementi in comune con la 8C, mitica vettura del gruppo di Brera che da molti è considerata l’auto più bella mai costruita dall’azienda, come i fanali, soprattutto quelli posteriori, circolari.

Le dimensioni saranno leggermente superiori alla 147, il design e la carrozzeria riprendono il filo conduttore che contraddistingue anche le altre due ultime uscite, ovvero la Brera e la 159: sportivo, elegante e robusto, carico di grinta e potenza.

Interessante sarà vedere il probabile esordio di due nuovi motori, il 1.4 T Jet ed il 1.8 Jtb, rispettivamente di 165 cavalli ed addirittura 265 CV, sviluppati dal gruppo di ricerca della Fiat.

Non dovrebbe essere prevista, almeno per l’uscita iniziale, una versione a 5 porte.

Per quanto riguarda il prezzo, dovrebbe essere intorno ai 25.000 euro, candidandosi ufficialmente a sfidare le altre berline concorrenti, come la nuova Golf e la Audi A3.

Non resta quindi che attendere con ansia il prossimo autunno, e scoprire se ci saranno ulteriori modifiche e novità da segnalare.