E’ diventata ormai una battaglia all’ultima sangue tra case automobilistiche, obiettivo abbattere il più possibile le emissioni di CO2 dei propri veicoli. Ed è propria su questo “vento” ecologico che Seat lancia su Leon il nuovo common rail 1.6 TDI CR 105 CV.

Proposto sull’allestimento Ecomotive, la motorizzazione 1.6 TDI di Seat Leon, promette di diminuire sensibilmente i consumi, soltanto 3,8 litri di diesel per percorrere 100 chilometri che tradotti sono ben 26 chilometri con un litro ed emissioni di CO2 pari a soli 99 g/km.  (Foto e video alla fine del Post)

Ricca la dotazione di serie con ABS + TCS, ESP + EBA, sistema XDS, airbag frontali, 2 airbag laterali, 2 airbag a tendina, funzione Start&Stop e sistema di recupero dell’energia, indicatore di marcia consigliata, disattivazione airbag passeggero, attacchi Isofix sui sedili posteriori, spia perdita di pressione degli pneumatici, assistente alle partenze in salita, antenna sul tetto con sistema antifurto, cinture di sicurezza regolabili in altezza e segnale acustico, specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente con posizione parcheggio, fari a doppia ottica, maniglie e gusci degli specchietti in tinta con la carrozzeria, paraurti in tinta con la carrozzeria e modanature integrate, cerchi in lega Endurance da 16” con bulloni antifurto e pneumatici 205/55, sedile guidatore regolabile in altezza, volante regolabile in altezza e in profondità, aria condizionata, luce nel bagagliaio, vano portaoggetti illuminato, alzacristalli elettrici con sistema antischiacciamento e one-touch, chiusura centralizzata con telecomando, computer di bordo e radio CD + MP3 con comandi al volante + 6 altoparlanti, e ingresso Aux In.

Ricordiamo inoltre che con l’introduzione della versione Ecomotive sparisce dal listino l’allestimento Sport, mentre rimangono le varianti Reference e Style. La Leon Ecomotive è in vendita ad un prezzo che parte da 20.885 euro.

Foto Seat Leon Ecomotive

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Toyota segue anche lei la strada bifuel ed è pronta a lanciare sul mercato già dalle prossime settimane, Aygo e Yaris in versione GPL, lasciando invariati i prezzi rispetto ai modelli a benzina, rispettivamente 10.300 e 13.350 euro. (Video alla fine del Post)

Le due city car di casa Toyota nel ciclo urbano promettono di percorre 15,8 chilometri con un litro per Aygo e 14,3 con Yaris, con consumi superiori rispetto al benzina, ma grazie al minor costo del GPL si arriva comunque a risparmiare circa il 35%. Nel complesso con 20 euro di Gpl si percorrono fino a 500 km e l’autonomia totale (Gpl + Benzina) supera i 1.500 km. In termini di emissioni la Aygo dichiara 101 g/km di CO2, mentre per la Yaris 113 g/km.

Aygo e Yaris GPL sono state entrambe sviluppate con un impianto della Landi Renzo entrambi negli allestimenti Now e Sol.

Torniamo virtualmente al Salone di Ginevra 2010 per presentarvi una di quelle vetture che definiremmo geniali, l’eco friendly presentata dal costruttore francese Smera, la Lumeneo. (Foto e video alla fine del Post)

Lunga 2,45 metri e larga soltanto 86 centimetri la Lumeneo Smera è una vettura a due posti che grazie alle sue particolari sospensioni riesce a inclinarsi durante le curve fino a 25 gradi, tanto da risultare facilissimo divincolarsi nel traffico cittadino senza emettere nessuna emissione inquinante.

La Lumeneo Smera è equipaggiata da due motori elettrici da 20 cavalli, che portano la “strana” vettura fino a 130 Km/h. Particolare la plancia di guida che al posto del volante monta una cloche, così come la posizione dei “posti a sedere”, due, 1 + 1, davanti il guidatore e dietro il passeggero, mentre per il carico bagagli possiamo contare su un volume che parte dai 15 fino a 150 litri, sacrificando il posto passeggero.

Foto Lumeneo Smera

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Degli studenti universitari di ingegneria infatti, sono riusciti a convertire una normalissima Hyundai Getz alimentata a benzina, in una vettura ecocompatibile ad impatto zero.

In molti penseranno subito al solito esperimento che in realtà offre poca competitività, ma non è così. Se infatti normalmente con il propulsore a benzina, questa vettura consuma 8 euro per 100 km, con questo sistema, ibrido tra solare ed elettrico, si spende appena 1 euro per percorrere sempre 100 km.

Sul tetto della vettura, infatti, è stato installato un pannello solare fotovoltaico che consente di ricaricare le batterie che muovono la vettura, per una potenza di circa 2KW, davvero tanti. L’autonomia è altissima, sembra che superi i 500 km per ricarica.

L’unico svantaggio, per ora, è quello del costo di conversione: per acquistare le batterie, infatti, la spesa è stata di circa 8000 euro, ma il prezzo sicuramente è destinato a scendere di molto non appena questi accumulatori di energia saranno prodotti con tecnologie più economiche e competitive, tanto da far impallidire e tremare tutte le auto con motore a scoppio.

Tutto il mondo dell’auto e della ricerca tecnologica, da anni ormai si impegna e sviluppa progetti più o meno validi, per tentare di costruire finalmente automobili ecologiche, stabili e soprattutto competitive rispetto a quelle classiche a petrolio.

Dall’elettrico, all’idrogeno, passando per il solare, ecco che arriva il nuovo prototipo sviluppato da Guy Negre, vero e proprio guru dell’auto ad aria compressa, denominato AirPod.

Sono anni che l’ingegnere francese si occupa di ricerca e costruzione di automobili che sfruttano le proprietà propulsive dell’aria compressa, ed ora, dopo aver abbandonato il progetto di Eolo, punta tutto su questo quadriciclo davvero suggestivo.

Airpod potrà trasportare fino a 3 persone, e non è dotato di volante, bensì di uno speciale joystick che permette un controllo totale della vettura.

Molto interessanti le prestazioni, che di solito sono il tallone d’achille di queste vetture: può raggiungere i 70 km/h di velocità, ed ha un’autonomia di oltre 200 km. I costi sono davvero ridottissimi, solo 50 centesimi per 100 Km, circa 10 volte in meno rispetto ad un’auto a GPL.

Airpod sembra che dovrebbe essere prodotto e commercializzato a partire dalla prossima primavera, mentre AirFrance dovrebbe testare e sperimentare questi veicoli, in una speciale versione cargo, negli aeroporti francesi.

Davvero un veicolo interessante, che speriamo possa trovare investimenti consistenti che permettano uno sviluppo ed ottimizzazione, per rendere Airpod non solo un simpatico “gadget” a quattro ruote, ma una vera e propria auto del futuro.